入線日記308 KATO 185系 特急「踊り子」新塗装 東チタA3

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かいじ117号です

入線日記308
KATO　10-224　185系0番台「踊り子」新塗装　8両基本セット
KATO　10-225　185系0番台「踊り子」新塗装　2両増結セット
KATO　10-226　185系0番台「踊り子」新塗装　5両セット

編成図
伊豆急下田⇦　クハ185-5 モハ184-11 モハ185-11 サロ185-6 サロ185-5 モハ184-10 モハ185-10 モハ184-9 モハ185-9 クハ185-105 クハ185-6 サハ185-3 モハ184-12 モハ185-12 クハ185-106　➡東京

2004年発売

付属編成に続き基本編成も入線です。この時代のKATOのトレインマーク変換装置PAT.は「踊り子」、「湘南ライナー」、「普通」、「はまかいじ」の4種が標準でした。この製品から前面はLマークのない「踊り子」が用意されました。

「踊り子」HMです。Lマークなしとなっています（JR東日本は2002年12月1日ダイヤ改正で名称廃止）が付属の方向幕シールはLマーク付きになっています。

サロ185　KATOのセットでは基本セットに含まれます

テールライト点灯状態です

「湘南ライナー」

「はまかいじ」HMです。A編成が「はまかいじ」に使用されることはありませんでした。自分が中央線沿線に住んでいた頃はA編成はA6編成を除き中央線に入線できなかったと思われます。185系10連の団体が稀に設定されていましたが毎度A6編成だったと記憶しています。

「普通」HMです。有名なのは東京駅7時24分発の521Mでしょうか？自分が利用していた時代はB編成7両とC編成5両の12両でした。日曜日はA編成の10両で運転していたようですが日曜日に乗る機会はなかったので知りませんでした。この時代設定なら白地に黒文字の「普通」もありました。

『実車の紹介』
　185系は、東海道本線・伊東線の153系の置換用として昭和56年（1981）に登場しました。80系以来続くリゾート列車として活躍しながらも、間合いには普通列車として使用されるという運用をそのまま引き継いだため、走行性能や車体構造などの設計は特急形ではなく、近郊形の117系が基本となっています。185系0番台はアイボリー地にグリーンの斜め3本ストライプを配した塗色で登場し、かつての国鉄形車両には見られなかった斬新なデザインで人々に強い印象を与え、話題となりました。同年10月よりL特急「踊り子」として活躍を開始しています。平成11年（1999）からは普通車の座席をリクライニング化するリニューアル工事が施行され、塗色もホワイトを基調にグリーンとオレンジの湘南色をブロックパターン配した新塗色に変更されました。登場から長い年月を経た今日も、東海道本線東京口の伊豆方面用特急として、活躍を続けています。

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入線日記307 KATO 185系新塗装 特急「踊り子」 東チタC5

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かいじ117号です 

入線日記307
KATO　10-219　185系0番台「踊り子」新塗装　8両基本セット
KATO　10-220　185系0番台「踊り子」新塗装　5両セット
KATO　10-225　185系0番台「踊り子」新塗装　2両増結セット

編成
伊豆急下田⇦　クハ185-8 モハ184-18 モハ185-18 サロ185-10 サロ185-9 モハ184-17 モハ185-17 モハ184-16 モハ185-16 クハ185-108 クハ185-10 サハ185-5 モハ184-20 モハ185-20 クハ185-110　➡東京

2011年発売品

185系は久しぶりの入線です。以前はトミックス旧製品6両セットと単品のサロ185の7両が在籍していたあづみの鉄道ですがKATO製の185系が入線しました。2011年発売品からは5両の付属編成が入線しています。

2010年秋以降の強化スカートに交換されてから2014年8月に塗色変更されるまでの姿がプロトタイプですね。

テールライト点灯状態です

パンタグラフまわりです

幌がついていませんのでつけていきたいと思います

『実車の紹介』
　185系は、東海道本線・伊東線の153系の置換用として昭和56年（1981）に登場しました。80系以来続くリゾート列車として活躍しながらも、間合いには普通列車として使用されるという運用をそのまま引き継いだため、走行性能や車体構造などの設計は特急形ではなく、近郊形の117系が基本となっています。185系0番台はアイボリー地にグリーンの斜め3本ストライプを配した塗色で登場し、かつての国鉄形車両には見られなかった斬新なデザインで人々に強い印象を与え、話題となりました。同年10月よりL特急「踊り子」として活躍を開始しています。平成11年（1999）からは普通車の座席をリクライニング化するリニューアル工事が施行され、塗色もホワイトを基調にグリーンとオレンジの湘南色をブロックパターン配した新塗色に変更されました。登場から長い年月を経た今日も、東海道本線東京口の伊豆方面用特急として、活躍を続けています。平成22年（2010）からは踏切事故等の損傷軽減のため、順次強化形スカートへの交換が行なわれ、正面のイメージが変わりました。

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TOMIX 183・189系長ナノN101編成 ウェザリング加工

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かいじ117号です。

今日は入線日記262で紹介したN101編成です。

183・189系長ナノN101編成国鉄色

こちらの編成は友人に売却しましたがお借りする機会がありましたので再度UPしたいと思います。友人所有の車両は軽めのウェザリングしてありますのでいろいろと見ていきたいと思います。

先頭車、扉周りです。

こちら側はルーバーがあるので立体感がでますね。

クーラーなどです。

やはり黒でラインを際立たせると立体感がでますね。うちの車両も一部やってみたい気もするのですがなかなか行動できません。見た目もいいですが車両が生き生きしてるように見えます。

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入線日記001 TOMIX 183系1000番代 特急「かいじほたる祭り号」

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かいじ117号です。

入線日記1
TOMIX　92467　JR1831000系特急電車（あずさ・グレードアップ車）基本セット
TOMIX　92468　JR1831000系特急電車（あずさ）増結セット
TOMIX　92469　JR1831000系特急電車（あずさ・グレードアップ車）増結セット

編成図
新宿⇦　クハ183-1000 モハ182-1000 モハ183-1000 モハ182-1000 モハ183-1000 サロ183-1100 モハ182-1000 モハ183-1000 クハ183-1000　➡辰野

2012年8月発売品

この製品が発売されたときは非グレードアップ車を導入したため、こちらの製品は見送りましたが岐阜のタ○タ○で５０％OFFになっていたので導入しました。あれから４年が過ぎ基本セットが安く手に入りましたのでもう1編成増備して、TOMIX製あずさは3編成の所有になりました。

　当鉄道では　『かいじほたる祭り号』　仕様となっています。もちろん辰野行の専用方向幕を使用しています。かいじほたる祭り号は２０００年頃まで運行されていた臨時特急列車です。年に1回・２回くらいの運転だったと思います。←違っていたらすいません信州辰野ほたる祭りへのアクセス列車で平日も運転されていました。この列車の運行日は新宿１５時３０分発の定期特急かいじ甲府行きは運休していました。運行は６月の金曜・土曜だったと思います。

追記

車番をどうしようか迷っていましたが1998年以降はオール1000番代編成はいませんでしたね。183系だとクハが182だったり183-150などでした。

記事の修正と写真を追加しました。元記事は2017年1月20日に公開しています。

特急「かいじほたる祭り号」　ヘッドマーク及び側面の行先幕はジオマトリックス・デザイナーズ・インク製を使用しています。

左：4号車、右：3号車窓のサイズもしっかりと再現されています。

グリーン車のみ座席の成型色が違います。

テールライト点灯状態です。

レンタルレイアウトプラスポートにて

『実車ガイド』
　1831000系は、1973（昭和48）年に登場した直流形特急電車です。同系は1972（昭和47）年に登場し、主に房総特急で活躍を始めていた0番代車を基として、耐寒耐雪構造を強化した系列でした。当初は上越線の特急「とき」を中心に運用され、その後、中央東線へと移り主に「あずさ」「かいじ」として活躍しました。JR化直後の1987（昭和62）年12月より「あずさ」の質的向上を目的として、車両にグレードアップ改造が行われ、車内アコモを更新すると共に側窓も100ｍｍ上方へ拡大しています。塗装も白をベースに緑と赤帯へと変更され、さらに1992（平成4）年からはフォギーグレーをベースにアルパインブルーとファンタジーバイオレットの帯を入れた塗装となって、2002（平成14）年頃まで「あずさ」として運用されました。
　製品は、1831000系を特急「あずさ」として運用された末期の姿をプロトタイプとし、各車両の違いなど、細部にいたるまで的確に再現したモデルとなっています。

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入線日記262 TOMIX 183系・189系 快速「妙高」 国鉄色 長ナノN101

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かいじ117号です。

入線日記262
TOMIX　98930　【限定品】JR 183･189系電車（N101編成・復活国鉄色）セット

編成図
直江津⇦　クハ183-1525 モハ189-28 モハ188-28 モハ189-37 モハ188-37 クハ183-1528　➡長野・松本

2014年9月発売品

N101編成は晩年の国鉄色も入線しています。快速「妙高」が装着済みで「快速」が付属していました。「妙高号」の末期は朝一番に直江津から長野に向かう列車のみが快速でそれ以外の列車は普通「妙高号」となっていましたね。

N101編成は国鉄色復活後は長野県周辺にいませんでしたので目撃回数は少ないです。中央本線でたまたま見たムーンライト信州の送り込み回送と上田駅で見た2回しか目撃できません。2回とも回送でしたので営業運転は一度も見ないまま終了してしまいました。

付属品も取り付けていませんがいつもの場所で

クハ183-1528（左側）は飾り帯が低い姿が再現されています。クハ183-1525（右側）は通常の位置です。

今回の製品はJRマーク印刷済みです。また中間の189系は号車・種別札挿しがない姿で先頭のクハ183は号車札挿しなし、種別札挿しがある状態も再現されています。

テールランプ点灯状態です。

『実車ガイド』
　1831000系は1974（昭和49）年に登場した直流形特急電車です。189系は1975（昭和50）年に1831000系を元に、信越本線の横川～軽井沢間の碓氷峠でのEF63形電気機関車との協調運転に対応する車両として開発された直流特急電車です。各系とも登場以来、直流特急電車の主力として運用され、JR化後も更新工事などを受け活躍しました。現在は後継車両の登場によって、多くの車両は運用から外れ、臨時列車を中心に使用されており、唯一の定期運用は、長野総合車両センターの「妙高号」のみで、同センターには、N101～104の4編成が所属しています。そのうちN101編成は183系・189系による混成編成で、両先頭車はATC装備により側面窓が一部異なるクハ1831500形となっており、特に長野寄りのクハ1831528は前面飾り帯が低い位置となっている点が特徴です。
　製品は、長野総合車両センター所属のN101編成で、通称❝あさま色❞から2012（平成24）年に国鉄色に変更された後の姿がプロトタイプとし、側面帯や飾り帯の違いなどを的確に再現したモデルとなっています。

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入線日記253 TOMIX 485系 特急「いなほ」 新ニイT18

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かいじ117号です。

入線日記253
TOMIX　98711　JR 485系特急電車（新潟車両センター・T18編成）セット

編成図
新潟⇦　クハ481-1508 モハ485-1074 モハ484-1074 モハ485-1082 モハ484-1082 クロハ481-1029　➡金沢・秋田・上野

2020年10月発売品

新潟車両センターのT18編成です。国鉄特急色でクハ481形1500番代が連結されていて人気のある編成でしたね。

特急シンボルマークなどの付属品は取り付けていません。

1500番代先頭車は頭上のライト形状が2灯で特徴的です。

クロハ481-1029
車内に仕切りがあるのが見えます。

テールライト点灯状態です。ヘッドマークは「いなほ」が取付済みで「北越」・「能登」が付属してました。

『実車ガイド』
　485系特急電車は、先に登場した481・483系をベースに、直流・交流50/60Hz全ての電気方式に対応する電動車ユニットを加えた系列です。国鉄を代表する特急電車として活躍し、1987年のJR化後もJR東日本、JR西日本、JR九州に継承され、特急電車の主力として運用されましたが、後継車両の登場によって一部を除いて引退しました。
　JR東日本の新潟車両センターに所属したT18編成は、一方の先頭車が北海道向けに製造されたクハ4811500形となっており、2灯の上部ヘッドライトや外バメ式に改造されたテールライトなどが特徴となっています。同編成は特急「いなほ」「北越」や、快速「ムーンライトえちご」「くびき野」などの運用に使用され、2008年にそれまでの上沼垂色から国鉄特急色へと変更され、2015年まで活躍しました。
　製品は、新潟車両センター所属のT18編成で、国鉄特急色となった同系をモデルに、北海道向けに登場したクハ4811508や半室グリーン車のクロハ4811029など、同編成の特徴を再現しています。

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入線日記225 TOMIX 183系・189系 特急「はまかいじ」2号・3号 長ナノN101

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かいじ117号です。

入線日記225
TOMIX　92876　JR183・189系電車（N101編成・あさま色）セット

編成図
長野⇦クハ183-1528 モハ188-37 モハ189-37 モハ188-28 モハ189-28 クハ183-1525➡直江津
鎌倉・磯子⇦　特急「はまかいじ」　➡松本

2014年9月発売品

快速「妙高」で何回も利用したN101編成です。土休日には、特急「はまかいじ」2号・3号として鎌倉や磯子まで走行していた時期もありますが数年で廃止されてしまいました。ダイヤ的にも普通列車の所要時間に近いようなゆったりした時間設定だったのでかなりの時間がかかっていた記憶があります。

当鉄道では特急「はまかいじ」に設定ました。

N101編成は特急「はまかいじ」に使用するため両端が183系1500番台となっています。こちら側の先頭車はクハ183-1528となっており前面飾り帯が低い位置となっていてグリーンの塗装の中です。

テールライトもいい感じです。また帯周りも段差なく繋がっていますのでよかったです。

普通「妙高」号のヘッドマークです。　クハ183-1525の飾り帯は通常の位置ですのでホワイトのところにあります。

急行「アルプス」号のヘッドマークです。このあさま色の臨時アルプスは短期間で終了してしまったのであまり記憶にありません。「ムーンライト信州」の方が馴染みがあります。

ホリデー快速「富士山」号のヘッドマークは搭載されていませんでしたが模型なので付けてみました。緑の車体に橙色のヘッドマークが映えますね。

『実車ガイド』
　1831000系は1974（昭和49）年に登場した直流形特急電車です。189系は1975（昭和50）年に1831000系を元に、信越本線の横川～軽井沢間の碓氷峠でのEF63形電気機関車との協調運転に対応する車両として開発された直流特急電車です。各系とも登場以来、直流形特急電車の主力として運用され、JR化後も更新工事などを受け活躍しました。現在は後継車両の登場によって、多くの車両は運用から外れ、臨時列車を中心に使用されており、唯一の定期運用は、長野総合車両センターの「妙高号」のみで、同センターには、N101～104の4編成が所属しています。その内のN101編成は183系・189系による混成編成で、両先頭車はATC装備により側面窓が一部異なるクハ1831500形となっている点が特徴です。
　製品は、長野総合車両センター所属のN101編成で、ライトグレーをベースにアイビーグリーンとフォギーグレーを配した通称❝あさま色❞時代をプロトタイプとし、側面窓や飾り帯の違いなどを的確に再現したモデルとなっています。

※2014年9月時点、2021年現在運行は終了しています。

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入線日記222 TOMIX 189系 特急「日光」 / 特急「きぬがわ」 宮オオOM201

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かいじ117号です。

入線日記222
TOMIX　98901【限定品】　JR 189系電車（日光・きぬがわ）セット

編成図（⇦6号車　1号車➡）
クハ189-511 モハ188-43 モハ189-43 モハ188-45 モハ189-45 クハ189-2
河口湖⇦　ホリデー快速河口湖号　➡大宮
新宿⇦　特急「日光・きぬがわ」　➡日光・鬼怒川温泉

2012年12月発売品

この新塗装になってからしばらくは「ホリデー快速河口湖3号・4号」で使用されていましたがそれも最初だけでした。後年は定期の代走と臨時「日光・きぬがわ」に充当されていました。
当初、189系彩野新塗装はマイクロエースの旧製品を導入していましたがTOMIX製に置き換えました。トタ車に付属していたホリデー快速河口湖も今度装着してみようとおもいます。

特急「日光」　
JR時代に登場しましたがヘッドマークは文字のみでした。華厳の滝や中禅寺湖、東照宮などがありますので期待していましたが絵幕は登場しませんでした。もっとも485系の方はヘッドマークすらありませんので仕方がないですね。

特急「きぬがわ」

こちらも文字のみです。車内は座席の色に合わせて緑色の成型色です。

モハ188-43（5号車）
この製品は号車表示のエラーがありました。詳しくは⇒メーカーHP

『実車ガイド』
　189系は1978（昭和53）年に登場した直流形特急電車です。同形は1831000系を基に開発され、信越本線の横川～軽井沢間の碓氷峠でのEF63形電気機関車との協調運転に対応した車両となっていました。主に上野～長野・直江津間の特急「あさま」として活躍しました。
　2003（平成15）年に、余剰となっていた189系6両を、観光用車両としてリニューアル改造し、「彩野」という愛称が付けられ、臨時や団体列車での運転を開始しました。2006（平成18）年には、東武鉄道直通特急用の485系の予備車となり、直通運転用機器の搭載と共に塗装も東武鉄道の優等列車に準じたものに変更されました。特急「日光」「きぬがわ」を始め臨時列車などで活躍し、2011（平成23）年に後継となる2531000系の登場で、運用から離脱しました。
　製品は、特急「日光」「きぬがわ」用として塗色変更された後の姿をプロトタイプとし、各車両とも細部にいたるまで的確に再現したモデルとなっています。

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