入線日記259 TOMIX しなの鉄道 115系 S9

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かいじ117号です。

入線日記259
TOMIX　【特別企画品】　しなの鉄道　115系電車（台湾鉄路管理局・「自強号」色）セット

編成図
軽井沢⇦　クモハ115-1527 モハ114-1048 クハ115-1223　➡長野・妙高高原

2021年1月発売品

しなの鉄道の115系が徐々に増えつつあるあづみの鉄道です。この製品はTOMIX初の特別企画品となっておりどうやらKATOに合わせてTOMIXも限定品はなくなるのですかね？

アンテナ部品は毎度おなじみの穴をあける方式です（まだ未取り付け）。

テールライト点灯状態です。写真では見にくいですがしっかりと赤く光っています。

クモハ115-1527

モハ114-1048

クハ115-1223

『実車ガイド』
　「しなの鉄道」は、旧JR信越本線の軽井沢～篠ノ井間を引き継いで開業した、第三セクター方式の鉄道です。長野新幹線開業に伴い、JR東日本からの経営分離が前提となった同区間は、1996年に、長野県と沿線の10市町及び一部民間団体の出資による「しなの鉄道株式会社」が設立され、翌年の北陸新幹線開業と同時に営業を開始しました。さらに2015年には、北陸新幹線の長野～金沢間開業に伴い、経営分離される長野以北の信越本線、長野～妙高高原間をしなの鉄道が引き継ぎ、「北しなの線」として開業しました。
　しなの鉄道では、2018年3月26日に台湾鉄路管理局と「友好協定」及び田中駅の「姉妹駅協定」を締結し、交流事業の一環として、相互に使用済みの乗車券と企画乗車券の無償交換を行なう「乗車券交流」や、車両デザイン交換を実施しています。
　車両デザイン交換では、しなの鉄道開業時に登場したオリジナルの車体カラー「しな鉄道色」をイメージした塗色となった台湾鉄路管理局のEMU100型電車が2019年1月8日より台湾にて運用を開始され、台湾鉄路管理局EMU100型電車が「自強号」として運行された際の姿をイメージした塗色となった115系は、2018年11月15日から軽井沢～妙高高原間にて運用を開始しました。
　製品は、自強号色となった115系S9編成の特徴的な塗装を再現したモデルとなっています。

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入線日記230 TOMIX しなの鉄道 115系 （ガンメタ色）

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かいじ117号です。

入線日記230
TOMIX　92226　しなの鉄道　115系電車セット

編成図
軽井沢⇦クモハ115-1000 モハ114-1000 クハ115-1000➡長野

2002年9月27日発売品

しなの鉄道の登場時のガンメタリックカラーの車両が入線しました。この形態は前々から探してはいましたが状態と価格などの折り合いがつかず未入線となっていましたが、先日いい状態のものが手ごろな価格でしたのでやっと入線させました。

グレーの部分がいい感じに光っています。

テールライト点灯状態です。

この時代の製品は旧集電台車なので新集電に更新したいですね。

『実車ガイド』
　「しなの鉄道」は、旧JR信越本線の軽井沢～篠ノ井間を引き継いで開業した、第三セクター方式の鉄道です。長野新幹線開業に伴い、JR東日本から経営分離が前提となった同区間は、沿線地域にとって必要な交通手段であることから、存続の方向で地元を中心とした各方面が合意に達しました。そして1996（平成8）年に、長野県と沿線の10市町及び一部民間団体の出資による「しなの鉄道株式会社」が設立され、翌年の北陸新幹線開業と同時に営業を開始しています。
　同鉄道の沿線では、JR時代より長野方面への利用客が大半を占めるため、ほとんどの列車がJR信越本線の長野駅へ直通するダイヤが設定されています。また、開業時にはJR時代をそのまま引き継いだ路線にも、「テクノさかき」「屋代高校前」「信濃国分寺」などの新駅が開業し、より地域に密着した鉄道へと変化を続けています。
　同鉄道で使用される115系電車は、JR東日本からの譲渡車で、シートピッチの拡大と耐寒耐雪構造を強化した1000番代車となています。車体は将来のステンレス車両導入を視野に入れたデザインが制定され、リニューアル工事を受けた編成より、順次ガンメタリックと赤を基調とした塗色に変更されています。

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入線日記122 KATO しなの鉄道 115系 S3・S16

こんばんは
かいじ117号です。

入線日記122
KATO　10-1572　しなの鉄道　115系（湘南色／横須賀色）6両セット
編成図
軽井沢⇦クモハ115-1013 モハ114-1018 クハ115-1012 (湘南色) クモハ115-1072 モハ114-1170 クハ115-1215 （横須賀色）➡長野・妙高高原

2019年8月27日発売品

こちらの製品は発売時には購入を見送っていましたが某通販サイトにて45％オフとなっていましたので入線させました。これで信濃路車両区のしなの鉄道は115系で5編成、169系が3編成となりました。台湾鉄道色も発売して欲しいですね。しなの鉄道もSR1形が投入されますのでいつ見に行っても115系なのは今のうちだけですね。
このセットですが両編成のモハ114がモーター車となっていますのでそれぞれの編成が単独で走らせることができます。この製品は特別企画品のなので再生産はあるかもしれませんがAssyパーツはありません。シールとボディ以外は他製品の部品で何とかなりそうです。

まずは横須賀色です。ホロに色さししてあります。横須賀色はクモハ115に付属パーツの胴受をつけました。

湘南色はクハ115に付属パーツの胴受をつけました。

クモハ115-1072

モハ114-1170

クハ115-1215

クモハ115-1013

モハ114-1018

クハ115-1012

湘南色はPS23形パンタグラフを装備、車外スピーカーは印刷で表現されています。

横須賀色はPS35形シングルアームパンタグラフを装備しています。

『実車の紹介』
　平成29年（2017）に開催された信州デスティネーションキャンペーンと、しなの鉄道開業20周年に合わせ、しなの鉄道が115系を懐かしの車体カラーとして初代長野色、湘南色、横須賀色に順次塗装変更し運行しています。その後もコカ・コーラ色、長野色と続き、台湾鉄路管理局との友好協定締結を記念した台鉄自強号色も登場。平成30年（2018）末現在で計8パターン（観光列車ろくもんを含む）の塗装が見られる115系の動く博物館として話題になっています。
　定期列車では各色単独の3両編成の他、異色併結の6連なども見られ、平成29年（2017）の20周年記念号では横須賀色が、また同年の115系フェスタ号と翌平成30年（2018）の急行115系号の一部は湘南色+横須賀色の6連でそれぞれヘッドマーク付で運行されました。

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入線日記95 KATO しなの鉄道 115系 S13

こんばんは
かいじ117号です。

入線日記95
KATO　10-1571　しなの鉄道　115系　3両セット
編成図
軽井沢⇦　クモハ115-1070 モハ114-1167 クハ115-1213　➡長野・妙高高原

2019年8月31日発売品

昨日に続き横軽・長野新幹線関連です。しなの鉄道も昨日で開業から22年たちましたが車両は開業時から使用している車両を多く含む115系がいまだにたくさん稼働しています。
模型に関してはKATOからしなの鉄道が発売されるとは思いませんでした。リニューアル発売後の115系はとてもいい感じに仕上がっていますので入線させてしまいました。湘南色と横須賀色の特別企画品も機会があれば入線させたいです。また他の塗色も製品化されたらうれしいですね。
製品はS13編成がプロトタイプです。しな鉄では珍しい近畿車輛製です。

全面表示は「普通・ワンマン」となっています。

クモハ115-1070

モハ114-1167

クハ115-1213
塗装は細い線なども乱れることなく決まっています。このあたりの作りはさすがKATOです。

『実車紹介』
しなの鉄道は平成9年（1997）の北陸新幹線長野開業に伴い、並行する旧信越本線のうち軽井沢～篠ノ井間（現しなの鉄道線）を第三セクター方式に移管する目的で発足しました。その後北陸新幹線金沢開業では長野以北の長野県部分も引継となり、長野～妙高高原間が北しなの線として平成27年（2015）に開業しました。
しなの鉄道115系は元JR東日本の115系で、北陸新幹線長野開業時の現しなの鉄道線開業用、165系老朽置き換え用、そして北陸新幹線金沢開業時の北しなの線開業用の3段階で譲渡されています。各グループで車種の状況などにより編成両数や車両仕様が異なるのも特徴です。また、譲渡前後にしなの鉄道オリジナルカラーに塗色変更されています。

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入線日記35 TOMIX しなの鉄道 115系 S7・S15

こんにちは
かいじ117号です。

入線日記35
TOMIX 98983 しなの鉄道115系電車（S7編成初代長野色・S15編成）6両セット
編成図
軽井沢・小諸⇦クモハ115-1018 モハ114-1023（M）クハ115-1017 クモハ115-1015 モハ114-1020 クハ115-1014➡篠ノ井・長野

2018年1月20日発売品

今年の夏はKATOからも製品化されましなの鉄道115系です。今回は関西系量販店にて通販しました。後付け部品および種別シールは未使用状態です。今年はしなの鉄道強化年間です。発売済み製品も順次導入したいと思います。

早速先頭クモハ115です。当鉄道には115系長野色が21両在籍していますがしなの鉄道仕様は初入線なのでマークで異彩をはなってくれるでしょう。

中間のモハ114です。S15編成がシングルアーム、S7編成はひし形パンタです。
JRマークは中間車にはありませんでしたがしな鉄マークは中間車にも存在します。

懐かしの初代長野色（左）と信州色（右）ともにTOMIX製　

クハ115です。ドア横の車いすマークや車外スピーカーは印刷で表現されています。
手前の信州色（TOMIX92389）はJRマーク印刷済みの冷房準備車です。

先頭車クモハ115の屋根です。今回の製品は信号炎管のみ穴あけされています。
92389信州色の方が無線アンテナ等も穴あけされており親切ですね。

『実車ガイド』
　「しなの鉄道」は、旧信越本線の軽井沢~篠ノ井間を引き継いで開業した、第三セクター方式の鉄道です。長野新幹線開業に伴い、JR東日本からの経営分離が前提となった同区間は、1996（平成8）年に、長野県と沿線の10市町及び一部市民団体の出資による「しなの鉄道株式会社」が設立され、翌年の北陸新幹線開業と同時に営業を開始しました。さらに2015（平成27）年には、北陸新幹線の長野~金沢間開業に伴い、経営分離される長野以北の信越本線、長野~妙高高原間をしなの鉄道が引き継ぎ、「北しなの線」として開業しました。
　2017（平成28）年には同鉄道で使用される115系電車の一部が、「信州デスティネーションキャンペーン」と「しなの鉄道開業20周年」に合わせ、懐かしの車体カラーに塗り替えられ運行されました。その第一弾として同年4月に登場したS7編成の初代長野色は、アイボリーホワイトをベースに、さわやかな山の緑、紅葉と県民の温かさを赤で表現した信州ならではの塗装となっています。同系のS15編成は明るいグレーをベースに窓回りがブルー、その下にライトグリーンという塗色の二代目長野色となっており、しなの鉄道へ譲渡後も塗色が維持され、しなの鉄道のマークが表記された姿となりました。
製品は初代長野色となったS7編成と、二代目長野色であるS15編成の特徴的な塗装やマークなどを再現したモデルとなっています。

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