こんばんは
かいじ117号です。
入線日記261
KATO 10-1514 Ge44-Ⅱ箱根登山電車+EWⅠ客車 3両セット
編成図
Ge4/4-Ⅱ（622号機） EW-Ⅰ（A1244） EW-Ⅰ（B2344）
今日はレーティッシュ鉄道です。KATOから定期的に追加製品が発売されていますね。
『実車ガイド』
箱根登山電車が旧ベルニナ鉄道（現レーティッシュ鉄道の一部）をお手本に開通してから60周年の昭和54年（1979）6月1日、スイス政府観光局の協力でレーティッシュ鉄道との姉妹鉄道提携が結ばれました。そのレーティッシュ鉄道が平成22年（2010）に開通100周年を迎えたのを機に、姉妹提携モデルとしてベルニナ線以外の在来線を走る機関車のうち、Ge4/4-Ⅱ 622「Arosa」の外装を姉妹鉄道である箱根登山電車をモチーフにしてデザインした外装にリニューアルされました。
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こんばんは
かいじ117号です。
入線日記244
KATO 10-1476 台湾高鐵 700T 6両基本セット
KATO 10-1477 台湾高鐵 700T 6両増結セット
編成図
左營駅（高雄）⇦ 334-01 334-02 334-03 334-04 334-05 334-06 334-07 334-08 334-09 334-10 334-11 334-12 ➡南港（台北）
2021年10月28日発売品
発売日のyodobashi.comを見ましたら一部店舗に在庫が表示されていましたが夜には完売になっていました。今回も生産数は多くないようです。今回は基本、増結とも手に入る状態になっていましたので入線させました。Class800に続く海外車両です。
『実車の紹介』
台湾高鐵700Tは日本の700系新幹線をベースに台湾向けに設計、川崎重工などで製造された動力分散式の高速列車です。
台湾の需要に合わせて12両編成で組成され、300km/hの営業最高速度（700系は285km/h）と急勾配に備えて出力が増強されています。
南港から左營までの区間（途中に台北・板橋・桃園・新竹・苗栗・台中・彰化・雲林・嘉義・台南駅を設置）を1時間45分で結んでいます。
こんばんは
かいじ117号です。
10月発売予定となっていました。KATOの「台湾高鐵700T」ですが10月30日発売となりました。今回も前回同様、日台同時発売となるようです。前回は発売前予約では結構長い期間購入できましたが発売後はすぐに完売してしまって中古市場ではプレミアム価格になっていました。今回の再生産では事前予約の段階で早めの完売となっています。自分が確認した段階ではタムタムやJOSHINの通販サイトでは予約できましたが翌日か翌々日には予約が閉め切られていました。今回はどの程度の量が出荷されるのか興味深いところです。
こんばんは
かいじ117号です。
先月発売された
「KATO 10-1671 英国鉄道 Class800/0 GWR 5両セット」
ですが座席配置にエラーがでていましたがKATO HPより対応が発表されています。
当鉄道にも入線しています、今回の対応は座席パーツだけ送付いただき自分で交換する選択肢はないようです。すべてKATOに送付後、返送してもらう手順となっています。HP上では2～3週間ほどかかるようです。
以下引用
Class800 回収キット受付について
この度は大変ご迷惑をお掛けいたしまして誠に申し訳ございません。
カトー新製品（車両製品・Assyパーツ）予約サイトから「品番：Rec10-1671 Class 800 回収キット」をご注文くださいませ。Class 800 回収キットを、無償でお送りいたします。
＜手順＞
１．カトー新製品（車両製品・Assyパーツ）予約サイトから無償にてご購入をお願い申し上げます。
お申し込みには、会員登録が必要になりますので、ご了承下さい。
① 『 回収キット無償購入 』 ボタンをクリックします。
（画面下のボタンから注文（無償）をお願いいたします。）
② 品番：Rec10-1671 商品名：CLASS800回収キット を修理依頼する数量に変更して下さい。
③ 『注文する』ボタンをクリックします。
※『かごに入れる』をクリックした場合、買い物かごから『ご購入手続きへ進む』をクリックします。
④ ログイン画面が表示されます。
・カトー新製品（車両製品・Assyパーツ）予約会員のお客様
『ログイン』ボタンより、ログインをお願いいたします。
※ご注意 ホビーセンターカトーオンラインショップ（https://www.e-katomodels2.com）のログインIDは使用できませんので、ご了承下さい。
・未登録のお客様
『新規会員登録』ボタンからお手数ですが、会員登録をお願いいたします。
⑤ 送付先入力
・配送先住所の入力をお願いいたします。
・お届け日次の選択
修理完了後、返送させていただきます、時間帯を選択して下さい。
⑥ 決済・配送方法選
お支払い方法の選択から 『 無償決済 』 を選択して下さい。
※ 送料につきましても発生いたしません。
⑦ 注文確定
注文内容を確認していただき『 注文内容を確定 』ボタンをクリックします。
⑧ ご登録頂いている、メールアドレスへ注文内容のメールが通知されます。
２．ヤマト運輸（株）の宅急便（ネコポス）で回収キットをお届け致します。
（お届けには１～２週間かかる場合がございます）
３．回収キットを使用して、お手元の対象製品を返送くださいますようお願い致します。
４．弊社にて受け取り後、回収製品を確認のうえ、修理して返送させていただきます。
（修理には３～４週間かかる場合がございます）
※ 注意事項
１） 回収キットと予約製品の同時購入はできません。
２） 無償でのご購入完了後、無償ご購入内容を記載したメールを送りさせていただきます。
メールを受信するお客様のパソコンやスマートフォン、携帯電話に、ドメイン設定 （迷惑メール設定等）をされておりますと、メールが受信できないことがございます。 お手数ですが、ドメイン設定の解除、またはメールアドレスの受信設定を行っていただきますようお願い致します。
送信元アドレス： hobbycenter@kato-train.co.jp
メーカーHPへ↓
【ユーザー様向け】(N)英国鉄道 Class 800 GWR(10-1671) 回収キット受付のご案内２
無償購入サイト↓
おはようございます。
かいじ117号です。
入線日記221
KATO 英国鉄道 Class800/2 LNER”AZUMA“5両セット
編成図
キングス・クロス⇦811209 （A－2等） 812209 （B－2等・ビュッフェ） 813209 （C－2等） 814209（D－1.2等） 815209（E－1等）➡リーズ、エディンバラ・ウェイヴァリー等
GWRに続きLNERも発売されました。こちらは6月になると思われましたが5月31日に出荷されました。こちらも期待していましたがとてもいい出来ですね。塗装も複雑ですがきれいです。まだ室内灯は装備していませんが入れる予定です。
『実車ガイド』
英国鉄道のClass（クラス）800は、英国で推進している都市間高速鉄道輸送計画：IEPによる、従来のHST（ディーゼル高速列車）の置換え用に設計されました。電化区間はパンタグラフから集電、非電化区間ではエンジンと発電機ユニットからモーターに電力供給を行った走行が可能となるバイオモード車両であることが最大の特徴です。日立製作所 笠戸事業所ならびに日立レール社英国工場で製造されており、“A-Train”シリーズのコンセプトのもと、日本で培った軽量化・高速化の技術を英国鉄道のシステムに適応させて開発されました。英国運輸省指定の燃費と重量制限内での最高速度200km/h以上の走行、走行中の電源切替など高度な課題に日本の技術が応えて実現した車両と言えます。
Class 800は英国の主幹線であるGWR（グレート・ウェスタン鉄道）とLNER（ロンドン・ノース・イースタン鉄道）で活躍中。2017年10月にGWRでの運用開始を皮切りに順次増備が行われ、GWR、LNERともにHSTの置き換えが完了しており、最高速度200km/hで運行されています。室内設備は普通車2+2列、一等席2+1列で、また一等制御車の半分は調理室スペースとなっており一等客室向けに食事を提供しているほか、LNER編成ではビュッフェ設備を持つ車両を連結しています。GWR編成ではビュッフェ車両はありませんが、カートによる車内販売が行われています。
こんばんは
かいじ117号です。
今日は昨日整備したGWR Class800をポポンデッタ松本さんで試運転してきました。
1号車1st Classの室内灯が点かないことを除けば順調でした。室内灯の点滅等もなく試運転は終了しました。しばらくの間レンタルレイアウト行くときは持って行きます。
こんばんは
かいじ117号です。
入線日記214
KATO 10-1671 英国鉄道Class800/0 GWR 5両セット
編成図
811021（A 2等） 812021（B 2等） 813021（C 2等） 814021（D 1・2等） 815021（E 1等）
待ちに待ったグレートウェスタン鉄道のClass800が発売されました。期待を裏切らない綺麗な塗装などとてもいい感じです。予算があれば2編成導入したかったとこです。初期のclass800型でGWR発注車ではないので凹凸の多い面にはラッピングがされず車体色の白い色が見えているところもしっかりと再現されています。後期の9両編成も製品化してもらいたいです。
『実車ガイド』
英国鉄道のClass（クラス）800は、英国で推進している都市間高速鉄道輸送計画：IEPによる、従来のHST（ディーゼル高速列車）の置換え用に設計されました。電化区間はパンタグラフから集電、非電化区間ではエンジンと発電機ユニットからモーターに電力供給を行った走行が可能となるバイオモード車両であることが最大の特徴です。日立製作所 笠戸事業所ならびに日立レール社英国工場で製造されており、“A-Train”シリーズのコンセプトのもと、日本で培った軽量化・高速化の技術を英国鉄道のシステムに適応させて開発されました。英国運輸省指定の燃費と重量制限内での最高速度200km/h以上の走行、走行中の電源切替など高度な課題に日本の技術が応えて実現した車両と言えます。
Class 800は英国の主幹線であるGWR（グレート・ウェスタン鉄道）とLNER（ロンドン・ノース・イースタン鉄道）で活躍中。2017年10月にGWRでの運用開始を皮切りに順次増備が行われ、GWR、LNERともにHSTの置き換えが完了しており、最高速度200km/hで運行されています。室内設備は普通車2+2列、一等席2+1列で、また一等制御車の半分は調理室スペースとなっており一等客室向けに食事を提供しているほか、LNER編成ではビュッフェ設備を持つ車両を連結しています。GWR編成ではビュッフェ車両はありませんが、カートによる車内販売が行われています。
