入線日記197 MicroAce 都営地下鉄 大江戸線 12-000形 3次車

こんにちは
かいじ117号です。

入線日記197
MICRO ACE　A-8181　都営12-000形　大江戸線　3次車　8両セット
編成図
都庁前⇦12-091 12-092 12-093 12-094 12-095 12-096 12-097 12-098➡光が丘

2015年11月発売品

東京の地下鉄の中では比較的よく利用していたのが大江戸線です。一時は定期利用もしていましたがそのほとんどが3次車か4次車でした。その為こちらの製品も入線しています。他の路線とは規格も異なり、また全線地下なので他の車両とも基本的には並ぶこともありませんので模型的にはあまり面白くないかもしれませんが個人的には大満足な製品でした。売れ行きはあまりよくなさそうですが・・・。

3次車からはヘアライン仕上げの無塗装ボディとなり、前面にはグラデーションカラーの帯が追加されたので印象が大きく変わりました。

テールライトも1次車同様いい感じです。

『実車』

　東京都では地下鉄ネットワークをより低コストで建設するために小断面トンネルの実用に向けてさまざまな検討・試作を重ねた結果、従来の地下鉄よりもコンパクトで、急勾配・急曲線に対応可能なリニアモーターシキ駆動が実用化され、12号線（のちの大江戸線）の建設に際して採用されました。これに伴って1991（平成3）年から製造されたのが12-000形です。車体は16m級3扉で、軽量化のためにアルミニウム合金製で、前頭部は柔らかな流線型でまとめれました。小断面トンネルに対応するため小径車輪の採用などで床下部分が縮小されたほか、車体上部が斜めに絞られた独特の断面が特徴です。また、超薄型のクーラーが専用に開発されたほか、パンタグラフ取付け部分は車体を窪ませるなどのさまざまな設計上の工夫が凝らされています。車体塗装はアイボリー地に路線色のマゼンタの帯色がいれられました。当初登場した1次車を小改良したのが2次車で、広幅の貫通幌が狭幅に変更されるなどの変更点があります。1997（平成9）年の新宿～練馬間延伸開業に際してモデルチェンジが行われ、車体地色の無塗装化、前面形状の変更、8両編成化されました。最終的に53編成が登場し、現在も全車大江戸線で活躍しています。

※2015年より1次車・2次車の廃車が始まりました。

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入線日記185 MicroAce 都営地下鉄 大江戸線 12-000形 1次車

こんにちは

かいじ117号です。

入線日記185

MICRO ACE　A-8180　都営12-000形　大江戸線　1次車+3次車（塗装車）改造後　8両セット

編成図

都庁前⇦12-021 12-022 12-023 12-024 12-025 12-026 12-027 12-028➡光が丘

2015年11月発売品

新宿開業時からKATOの総本山に行くときはよく利用した路線です。環状部が開業してからは通学や遊びでもよく利用した思い出の路線です。最後に利用したのはホームドアも設置される前で10年以上利用してないです。久しぶりに大江戸線ぶらり旅もしたいですね。

前面窓パーツが一回り大きくはまりが今一つです。

広幅幌もしっかりと再現されています。

12-028　光ヶ丘方先頭車

12-027　車体も小さいですがパンタグラフもかなり小さく扱いに注意が必要です。毎回ピンセットで上げています。

編成全体です。いつも見たく後ろは見えないですが・・・。

両先頭車のヘッドライト点灯状態です。行先が明るすぎたので調整したら、やりすぎて暗くなってしまいました。

『実車』

　東京都では地下鉄ネットワークをより低コストで建設するために小断面トンネルの実用に向けてさまざまな検討・試作を重ねた結果、従来の地下鉄よりもコンパクトで、急勾配・急曲線に対応可能なリニアモーター式駆動が実用化され、12号線(のちの大江戸線)の建設に際して採用されました。これに伴って1991(平成3)年から製造されたのが12-000形です。車体は16m級3扉で、軽量化のためにアルミニウム合金製で、前頭部は柔らかな流線型でまとめられました。小断面トンネルに対応するために小径車輪の採用などで床下部分が縮小されたほか、車体上部が斜めに絞られた独特の断面が特徴です。また、超薄型のクーラーが専用に開発されたほか、パンタグラフ取付け部分は車体を窪ませるなどのさまざまな設計上の工夫が凝らされています。車体塗装はアイボリー地に路線色のマゼンタの帯色が入れられました。当初登場した1次車を小改良したのが2次車で、広幅の貫通幌が狭幅に変更されるなどの変更点があります。1997(平成9)年の新宿～練馬間延伸開業に際してモデルチェンジが行われ、車体地色の無塗装化、前面形状の変更、8両編成化などが行われた3次車が登場し、併せて6両編成だった1・2次車も中間車を増結して8両編成化されました。最終的に53編成が登場し、現在も全車大江戸線で活躍しています。

※現在は運転を終了しています。

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入線日記82 MicroAce 都営地下鉄 浅草線 5300形

こんばんは～
かいじ117号です。

入線日記82
MICRO ACE　A-3382　都営地下鉄5300形　後期型　ロングスカート　8両セット
編成図
西馬込⇦ 5317-1 5317-2 5317-3 5317-4 5317-5 5317-6 5317-7 5317-8 ➡押上

2008年8月発売品

一時、京成電鉄の車両を集めていた関係で直通先の浅草線車両も入線しています。浅草線利用時はよくお世話になりました。

個人的には後期型車の方が好みでした。

編成全体を
行先表示は何もしていませんがかなりの明るさで光ります。

5317-3（M）モーター車の床下は機器部以外は黒で塗装されています。

『実車』
　都営浅草線では開業以来5000形車両が活躍していましたが、冷房装置が無く、老朽化が進行していた事から、1991（平成3）年に後継となる5300形が登場しました。アルミ合金製車体を採用し、先頭部は丸みを帯びつつ傾斜のついた独特の形状となりました。スカートの連結器周辺にはアクセントとなる縁取りが付けられています。車体色はホワイトを基本に窓下にレッド・ブラウンの細い2本の帯を入れたもので、イメージを一新しています。1997（平成9）年度まで7次に亘って製造されたため、各年次毎に細かな差異が見られます。東京都シンボルマーク（イチョウマーク）の移設、車椅子スペースの移設などが行われましたが、中でも外観上最も目立つ変更点として、1994（平成6）年度に製造されたグループから前面スカートが大型化された点が挙げられます。現在も8両編成27本が馬込車両研修場に所属し、京成線、北総線、京急線へ乗入れる形で幅広く活躍しています。

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