こんばんは
かいじ117号です
入線日記327
TOMIX 2009 C58 239号機
編成例
C58-239+キハ141系「SL銀河」
以前より気になっていました「SL銀河」ですが2022年の秋に乗車できましたこともあり当鉄道にも入線しております。
『TOMIX HPより』
C58形は8620形の速度と9600形のけん引力を持ち合わせた客貨両用の万能機で、全国各地のローカル線を中心に活躍しました。239号機は1940（昭和15）年6月26日に川崎車輛（現・川崎車両）で新製され稲沢機関区に配置されました。その後、翌1941（昭和16）年2月14日に奈良機関区に転属。さらに1943（昭和18）年5月に宮古機関区に転属して以来、東北地方で活躍しました。約30年の活躍ののち、1972（昭和47）年5月22日で廃車され、1973（昭和48）年5月1日から岩手県盛岡市内の県営運動公園で長らく静態保存されました。
復元された239号機は宮古機関区時代をイメージしていて、ランボードや煙室ハンドルは黒く塗装。飾り帯などもない、現役時代の姿を再現していました。また、運転台の窓枠はニス塗りとしています。前照灯の主灯・副灯ともシールドビームのLP405形を配置するという、当時東北のSLでは一般的だったスタイルも再現。ただし炭水車のテンダーライトは大型のLP403形となっています。一方、宮古機関区時代に装備していた郡山式集煙装置の復元は見送られました。
保安装置は関東地区での運行も考慮してATS-PとATS-Psを搭載しました。先輪付近にはATS-P車上子を取り付けていますが、これを目立たなくするため、新造したスノープロウを常時装着しています。また、速度計は従来の機械式から電気式に変更。運転台にはATS-P表示器を追加しています。ATS-P関連機器の搭載により、消費電力量が増えたためATS発電機は大型のものに交換されています。
炭水車は現役時代に搭載していた重油タンクを撤去し、高さが目立たないタイプの重油タンクを新造して設置。そのタンク上には無線アンテナが取り付けられています。給水口は中央部から助士席側へ移設するとともに、地上の給水ホースと接続するパイプとエア抜きパイプを新設。また、キハ141系で軸受の油温管理や電気的通信のためにKE100C-2形ジャンパ連結器と引通し回路を炭水庫運転席側下部に追設しています。
なお、一時的に煙室扉ハンドルの金色化や給水温め器、空気圧縮機に金色の飾り帯の設置や主灯を大型のLP403形に交換したことがあるほか、ナンバープレートの地色を変更したこともありました。こうした外観の変化も本機の特徴と言えるでしょう
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