入線日記278 KATO E257系2500番台 特急「踊り子」 宮オオNC-31

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かいじ117号です。

入線日記278
KATO　10‐1614　E257系2500番台「踊り子」　5両セット

編成図
修善寺⇦　クハE256-2506 モハE257-3506 モハE256-2506 モハE257-2506 クハE257-2506　➡東京

編成図　東京～熱海間（E257系2000番台9両(10-1613)を熱海側に連結）
伊豆急下田・修善寺⇦　クハE256-2000 モハE256-2100 モハE257-2100 サロE257-2000 サハE257-2000 モハE257-3000 モハE256-2000 モハE257-2000 クハE257-2100 クハE256-2506 モハE257-3506 モハE256-2506 モハE257-2506 クハE257-2506　➡東京 

2021年10月26日発売品

踊り子用2500番台が入線しました。以前紹介した入線日記と併結運転するのが楽しみですね。またこの製品のM車は併結運転時を考慮してトラクションタイヤなしです。行先はまだ貼付していませんが修善寺行きにしようかとおもっています。

いつもの角度から踊り子用2500番台です。

テールライト点灯状態ですが正面以外からだと写真のように片側のみが光っているように見えます。

ヘッドマークまわりの白い光が気になったので簡単に加工してみました（左：加工済み、右：製品状態）

『実車の紹介』
　E257系2500番台は、首都圏と伊豆地方を結ぶ特急「踊り子」登場以来使用され続けた185系の付属編成老朽置換用として、房総特急削減により余剰となったE257系500番台を制御機器を更新の上、登場した形式です。灯火類のLED化、先頭車への荷物スペース設置、E261系「サフィール踊り子」に合わせた白をベースに紺碧色を配した塗色とされ、それまでの太平洋のブルーと菜の花のイエローをイメージしたさわやかな塗装から塗色もデザインも大きくイメージを変えて令和3年（2021）3月改正より運用を開始しました。
　E257系2500番台は「踊り子」の付属編成として東京～熱海間は2000番台に併結され、三島から伊豆箱根鉄道駿豆線の修善寺まで乗り入れるほか、通勤時間帯に新設された特急「湘南」でも2000番台と連結した編成を組み東京～小田原間の運用で活躍しています。

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入線日記264 KATO E257系 特急「あずさ」 50周年ラッピング

こんばんは
かいじ117号です。

入線日記264
KATO　10-1274　E257系「あずさ・かいじ」7両基本セット
KATO　10-1275　E257系「あずさ・かいじ」4両増結セット
編成図
新宿⇦　クハE257-4 クモハE257-4 クハE257-107 モハE257-7 モハE256-7 モハE257-1007 サハE257-7 サロハE257-7 モハE257-107 モハE257-107 クハE256-7　➡甲府・松本・南小谷

今日はE257系特急「あずさ」50周年ラッピングです。運行開始50周年を記念したエンブレムとロゴがE257系1編成（M-102）に施行され2016年に運行されました。基本セットのみの入手なので実車の基本編成まで2両足りません。

前面は特に変わりなくクリアを吹いています。

今回は世田谷車両のインレタを使用しました。インレタ貼付後はクリア（半光沢）を吹いています。

8号車付近から後方を、10号車にはエンブレムが貼付されていますが見えませんね。

8号車のロゴ。

運行開始50周年エンブレム。

『実車ガイド』
　E257系は、JR東日本で国鉄時代から使用されていた183系と189系の置換えを目的に、平成13年（2001）12月に登場しました。E653系・E751系の基本構造に耐寒・耐雪構造や中央線の勾配区間・狭小トンネル対策を、またE231系に採用した新技術などが盛り込まれて誕生しました。車両の外観は、アルプスの山々やリンゴの花をイメージした白色を基調に、四季の彩りをあらわした菱形模様で桃色（春の花）、碧色（夏の木の葉）、黄色（秋の紅葉）、青紫（冬の山々）、銀色（八ヶ岳やアルプスの峰）を表し、屋根上も低重心化を図り空調装置が床下に搭載されているためすっきりしています。また、車体構造では、アルミ合金を使用した軽量ダブルスキンを採用しているのも特徴です。
　平成21年（2009）以降スカートが強化形に交換され、現在も中央線の特急「あずさ」「かいじ」の他、通勤時間帯には「中央ライナー」「青梅ライナー」としても活躍しています。
※現在は臨時運用のみでライナーは廃止されました。

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KATO E257系2000番台 特急「踊り子」 宮オオNA-08

こんばんは
かいじ117号です。

入線日記
KATO　10-1613　E257系2000番台　「踊り子」　9両セット

編成図
伊豆急下田⇦　クハE256-2010 モハE256-2110 モハE257-2110 サロE257-2010 サハE257-2010 モハE257-3010 モハE256-2010 モハE257-2010 クハE257-2110　➡東京

2021年9月発売品

長野県内では何度も目撃したE257系2000番台ですが営業運転はまだ見ていません。第一印象はブルーの塗装が鮮やかできれいでした。

とうとう発売されたE257系2000番台です。床下は各社とも更新工事後の姿になっていますね。新規金型でしょうか？

E256-2110　伊豆急下田側、非貫通先頭車のテールライト点灯状態です。

E257-2110　東京側は貫通側先頭車です。

E257-2110　テールライト点灯状態です。

伊豆急下田側先頭車です。E261系との並びです。

並べてみると青の色がけっこう違います。

E261系（KATO）、E257系2000番台（KATO）、251系登場時塗装（KATO）、185系（TOMIX旧製品）

E257系0番台（旧製品）との並び　ライト類がとても進化しているのがわかります。

『実車の紹介』

　E257系2000番台は、首都圏と伊豆地方を結ぶ特急「踊り子」登場以来使用され使用され続けた185系の老朽置換用として、「あずさ」「かいじ」のE353系統一により余剰となったE257系0番台を制御機器を更新の上、登場した形式です。灯火類のLED化、先頭車への荷物スペース設置、E261系「サフィール踊り子」に合わせた白をベースに紺碧色を配した塗色とされ、それまでの武田菱の塗装から塗色もデザインも大きくイメージを変えて令和2年（2020）3月改正より運用を開始しました。
　E257系2500番台の登場により、令和3年（2021）3月改正からはそれまでの185系に変わってすべての「踊り子」に投入され、E261系「サフィール踊り子」とともに伊豆地方への観光輸送を担うほか、通勤時間帯のライナーの格上げにより新設された特急「湘南」の運転開始と併せて本格的な活躍を開始しています。

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KATO 651系「スーパーひたち」の室内灯をLED化する

おはようございます。
かいじ117号です。

今日は結構前に購入していた651系の室内灯を換装していきます。

購入したのは「11-224　LED室内灯クリア651系用　11両分入」です。まだ在庫がるようで店頭でもNetShopでも見かけますね。

2020年1月にリニューアル発売された651系ですが、旧製品対応のLED室内灯がカトーから発売されましたので購入してありました。ずっと放置してあったのですがやっと更新しました。

KATO製　651系スーパーひたち（入線日記120）

KATO単品車両用のクリアケースに入ってました。

手前：LED交換　奥：標準

手前：LED交換済　奥：標準

透明板は同じ形状のようです。

真上からです。　LEDの方は銀色のアルミテープが付属しており接続部の下部に貼っています。試しに貼らないでセットしたら真下がものすごく明るく照射されました。標準仕様のライトは上部で明かりを広げているようですがLEDでは下部で広げているようです。

最初はオレンジフィルターなしでセットしましたが青白すぎたのでオレンジフィルターも入れてあります。

集電シューが付属していましたが形状は既存品と同一の物でしたので基本的には交換していません。また付属編成に動力車を組み込んだ時にも対応できるように動力車用のものが2個入っていました。

合わせて11号車のみ電連付きカプラーに交換しました。連結器カバーがないですが、今度のE351系再生産もフックなし電連付きに変更となるようで、ASSYパーツで651系用の連結器カバー（Z04-9563、クハ650連結器カバー）も再生産となりますので手に入れる予定です。そうしましたら他の先頭車も電連付きに交換する予定です。また、ヘッドライト、ヘッドマークもLED化する予定です。

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入線日記235 KATO E353系 特急「あずさ・かいじ・富士回遊」

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かいじ117号です。

入線日記235
KATO　10-1522　E353系「あずさ・かいじ」基本セット（4両）
KATO　10-1523　E353系「あずさ・かいじ」増結セット（5両）
KATO　10-1524　E353系「あずさ・かいじ」付属編成セット（3両）

編成図
新宿・東京⇦クモハE353-3 モハE353-1003 クモハE352-3 クハE353-3 モハE353-503 モハE352-503 モハE353-2003 サハE353-3 サロE353-3 モハE353-3 モハE352-3 クハE352-3➡松本・南小谷

2019年発売品

基本セットと付属編成は再生産品ですが増結セットは初回品か再生産品かわかりません。2020年にも再生産されたものがまだ残っっていますね。当鉄道にも2019年に基本セットと付属編成セットは入線させたのですが、増結セットが見つからず手に入りませんでしたがやっと2019年ロットを見つけましたのでフル編成となりました。

あずさ系統が完全にE353系に置き換わる直前に1回乗車しましたが快適な車両でした。その後はコロナの影響もあり1度も乗車していませんが模型は入線させました。あづみの鉄道では歴代あずさ車両は入線させています。

先頭部の扉も模したブラックのところは周りの景色が車体に映りこむような綺麗さです。

クハE353-3　テールライト点灯状態です。付属の電連（1段・青灰）をつけてみました。基本セットのクハE353-3にはヘッド・テールライトのON/OFFスイッチが付属しています。

この角度だとヘッドライトも5連に見えます。実車は3灯のロービームが多いように感じます。量産先行車が登場したときは2灯でしたので視認性に問題があったのでしょう。今でもS101・S201編成では2灯が見られるんですかね？

『実車ガイド』
　E353系はE351系やE257系の置換用、すなわち新宿・東京～松本・南小谷間を結ぶ「あずさ」系統の車種統一を目的として誕生した形式です。外観は「ストリーム」をコンセプトにスピード感を流線形状によって表現、前面から側面上部にはパープルのラインが配され「あずさ」伝統の紫色を引き継ぎ、シンプルかつ力強いデザインでまとめられています。グリーン車は「ハイテク・モダン」「高揚感」を表現した黒地に赤色を配した背もたれとグレーの座面の座席、普通車は「水面のきらめき」を表現したブルー系の背もたれとなっているのが特徴です。
　性能面では曲線通過時の乗り心地向上のため全車両にフルアクティブ動揺防止制御装置を搭載、車体傾斜方式はE351系の制御付自然振り子式機構とは異なり空気ばね式車体傾斜装置を採用、特にパンタグラフを搭載した車両には車体傾斜の精度向上のためアンチローリング装置も搭載されているのが特筆され、E351系と同等の曲線通過性能を目指しています。
　平成27年（2015）7月に量産先行車が落成し数々の走行試験の後、平成29年（2017）10月より量産車が順次落成、同年12月より営業運転を開始しました。翌平成30年（2018）3月には「スーパーあずさ」全列車を置き換え、同年7月には「あずさ」「かいじ」へも投入、平成31年（2019）3月改正からは「あずさ」系統の定期列車がすべてE353系で統一されました。

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入線日記234 KATO 251系 特急「スーパービュー踊り子」

こんばんは
かいじ117号です。

入線日記234
KATO　10-1576　【特別企画品】251系「スーパービュー踊り子」登場時塗装　10両セット

編成図
伊豆急下田⇦　クロ250-1 サロ251-1 モハ250-2 モハ251-101 モハ250-101 モハ251-2 モハ250-1 モハ251-1 サハ251-1 クハ251-1　➡東京・新宿・池袋

2019年11月発売品

当初は入線予定はありませんでしたが格安で見つけましたの旧製品から更新しました。
付属品は取り付けましたが行先はまだ貼付していません。

ヘッドライトがLEDとなりました。また室内灯もLED仕様となっています。

651系同様、LED室内灯がホビーセンターカトーから発売になるかと思いましたが発売されませんでした。

テールライトもとても明るいです。室内灯は白色が装備されています。

座席パーツが青いので室内灯も青く光っているようです。

モハ250-2　行先方向幕のところも明るすぎるくらい光っています。

サロ251-1　こちら側の1階は通路なので暗いです

レンタルレイアウトアルプスさんへ訪問した時の動画も再掲載します。

『実車ガイド』
　251系は首都圏と伊豆を結ぶリゾート特急として平成2年（1990）に登場しました。「乗ったらそこは伊豆」をメインテーマに、外観・内装・サービスについて従来にないものを目指して開発された車両です。2両を1つの空間として位置づけ、メインエントランスは2両に1ヶ所（補助エントランスも1ヶ所）となり、グリーンユニット（1･2号車）、カスタムユニット（3～8号車）、グループユニット（9･10号車）で構成され、あらゆる層の乗客に対応しています。制御方式は211系と同じ添加励磁制御方式を採用し最高速度は120km/h、全車ダブルデッカーとハイデッカーの構成で先頭車には展望席が設置されています。平成3年（1991）には同年度の鉄道友の会ローレル賞を受賞しています。
　平成14年（2002）末より設備改良を中心としたリニューアルが実施され、カスタムユニット・グループユニットともに奇数号車はオーシャンブルー、偶数号車はハイビスカスピンクの回転式リクライニングシートへの交換、10号車展望席のシートピッチ見直し等が行われ、外観塗装も飛雲ホワイトとエメラルドグリーンを基調にしたカラーリングに変更されました。

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運転会 in レンタルレイアウトアルプス 2021/08/05

こんばんは 
かいじ117号です。

先日、長野市のレンタルレイアウトアルプスさんへ行ってきました。今回はJR東日本の特急形車両を中心に走行させました。

都市私鉄線（6・7番線）のヤードで一堂に並べてみました。E655系はあづみの鉄道の所属ではありません。

右から651系、251系、253系、E351系、255系、E653系、E26系、E257系、E259系、E353系、E261系、E655系（友人の車両）、E257系500番台、ゲスト参加の285系3000番台、左奥に383系もいます。

なお、E751系は入線していませんのでありません。そのうち増備したいですが・・・。そのため1形式足りませんが代わりに東京駅に乗り入れている285系をゲスト参加させてみました。E653系のみマイクロエース製、その他はKATO製です。

651系「スーパーひたち」

251系「スーパービュー踊り子」

253系「成田エクスプレス」

今回は時間がなく動画はあまり撮れませんでした。JR初期の3形式のみ動画撮影しています。TwitterにもUPした動画ですがこちらではまとめて載せます。

Nゲージレンタルレイアウトアルプス⇦
店舗案内ページのリンクも貼っておきます。

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KATO E257系 新旧製品を並べてみた

こんばんは 
かいじ117号です。

今日はKATO（10-433，434　E257系「あずさ」「かいじ」）と10-1274，1275　E257系「あずさ・かいじ」を並べてみました。新製品が右で旧製品が左側です。

ヘッドマークが旧製品では透明板の上に印刷されていましたが新製品では改良されています。またライトも微妙に色が違いますね。

テールライト点灯状態です。

非貫通型先頭車です。

やはりKEDと電球の差は大きいですね。

旧製品はM-111編成、新製品はM-107編成の車番が印刷されています。いずれも踊り子に転用されていない編成ですね。偶然ですが・・・。また製品化時の形態から新製品はスカートが強化型に交換された姿となっています。

KATOホームページより新製品の主な使用

・E257系の車体形状を忠実に再現。また前面のスカートを現行の強化形に変更。
・ ホワイトの車体に配されたカラフルなストライプと表記類を美しく表現。既製品とは異なる車番を設定。
・ 車体と段差の少ない側面ガラスの形状を忠実に再現。前面ガラスには編成番号表示を再現。
・ ヘッド/テールライト点灯。3号車は消灯スイッチ付。
・ PS36シングルアームパンタグラフを繊細かつ忠実に再現。
・ ヘッドマーク・行先表示シールに「あずさ」「かいじ」の他に「中央ライナー」「青梅ライナー」を収録。
・ 定評ある動力ユニット(フライホイール非搭載)を装備。スムーズでパワフルな走行を実現。
・ 中間連結部は、ボディーマウント式KATOカプラー密連形を標準装備。実感的な連結面とスムーズな走行を実現。
・ DCCフレンドリー対応。

となっています。現在、在庫はありませんが販売店用の在庫標には載っていますが再販はたぶんないでしょう。実車もリニューアルされていますので。個人的にはよく利用していた時代はデビューから数年の間でしたので初期形の方が見慣れているせいもありますが違和感なく好きな状態です。

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