入線日記324 Micro Ace 京阪800系

こんばんは
かいじ117号です

入線日記324
MICRO ACE A-8361　京阪800系　旧塗装・旧マーク　4両セット
編成図
御陵⇦　803 853 854 804　➡浜大津

2019年12月4日発売品

京阪800系が入線しています。本線同様、旧塗装時代の2008年までの仕様です。個人的にこの年代の方が馴染みがあります。

行先はまだ貼っていませんが非常に明るいです

中間のM車です

特徴的な車体も再現されています

テールライト点灯状態です

『実車』
京都市営地下鉄東西線に京阪京津線から直通運転するために新造されたのが800系です。東西線内ワンマン運転のためATC/ATO装置、ホームドア対応回路、誘導無線およびホーム監視装置などの設備・装置を搭載しています。また、広範囲にわたる電車線の高さに対応するパンタグラフ、急曲線・急勾配・併用軌道に対応するための台車・主電動機・制御装置・ブレーキ装置や車体など直通運転を配慮した特別設計、最新機器とされました。座席配置は先頭車はセミクロスシート、中間車はロングシートとされました。登場時は日本の伝統色である灰白をベースにパステルブルー、イエローストライプの塗装でした。製品は＜車両編成図＞を含め平成9年10月の営業運転開始から平成20年4月までの旧ロゴマーク時代、前面ナンバーがヘッドライト横に貼られた姿を再現しています。

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グリーンマックス 京阪 9000系 発売

こんばんは
かいじ117号です。

新製品情報から楽しみにしていた京阪9000系が発売となりました。個人的に新塗装はなじみがないのでこの旧塗装がしっくりときます。実車は中途半端な設備でしたが現在はロングシート化されましたね。

2023年7月発売新製品情報

新製品
8月1日出荷
31728　京阪9000系（旧塗装・9001編成）8両セット（動力付き）　39600円

緑字は購入検討、橙字は購入確定、青字は購入済みです。
予約はしていませんがぜいひ入線させたいですね。

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入線日記289 京阪 5000系 リニューアル 新塗装

こんばんは
かいじ117号です。

入線日記289
MICRO ACE　A-6873　京阪5000系　4次車　リニューアル新塗装　7両セット

編成図
出町柳⇦　5557 5157 5257 5657 5107 5207 5607　➡淀屋橋・中之島

2011年6月発売品

久しぶりの京阪車両です。旧塗装ではなく新塗装車が入線しました。個人的に新塗装はあまり馴染みがありませんがタイミング良く手に入りましたので入線させました。旧塗装も入線させたいですね。

京都側先頭車です。ヘッドライト点灯状態です。行先及び種別のシールはまだはりつけていません。

京阪唯一の5扉車です。銀色の扉はラッシュ時以外は開きません。

テールライト点灯状態です。

『実車』
京阪電鉄では激増するラッシュ時の輸送力改善のために日本初の多扉車である5000系を1970(昭和45)年に登場させました。京阪電鉄で初めてアルミ合金製となった18m級車体には片側あたり通常使用可能な3扉の他に締め切り可能な2扉が追加された5扉が設置され、乗降時間の短縮が図られた結果、停車駅の多い運用で威力を発揮しています。締め切り可能な2扉部分には天井部分に格納可能な昇降式座席が用意されており、日中の閑散時間帯には3扉ロングシート車としての運用も可能な万能車両として好評を博し、1980(昭和55)年までに7両編成7本が登場しました。1999(平成11)年より制御装置の変更、電力回生ブレーキの採用、バリアフリー化、内装の一新、前面標識灯形状変更、編成組成変更(1・2次車のみ)などの車体改修工事が行われて面目を一新しています。2008(平成20)年からは順次新塗装化が進行し、イメージを一新しています。

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入線日記144 MicroAce 京阪2600系 新造車

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かいじ117号です。

入線日記144
MICRO ACE A-3967　京阪電鉄2600系　新造車　旧塗装　7両セット
編成図
出町柳⇦2631 2941 2741 2951 2751 2731 2831➡淀屋橋・中之島

2009年7月発売品

京阪の一般車も入線しています。こちらは予約入線となっています。関西私鉄の一般車ではいまだに唯一の入線です。（管理人の中では阪急9300系は特急車の扱いです。）京阪と言えばこのツートンカラーが頭に浮かびます。新塗装化が発表されたのが2008年4月15日なのでもう12年も前なんですね。
京阪HPより→京阪車両のカラーデザインを一新します。

1981年製の30番台編成のトップナンバー

2751　がM車に設定されています。ここはいつものマイクロエース製らしく機器以外は黒色塗装されています。

2741　参考程度にT車です。床下機器は2751と同じです。

テールランプ点灯状態です。真ん中の種別・行先表示がすごく明るいです。

『実車』
　高度経済成長に伴う輸送力増強のため「スーパーカー」と呼ばれる高性能電車2000系が1959（昭和34）年に京阪電鉄に登場しました。1983（昭和58）年に京阪電鉄では直流600Vから1500Vへ架線電圧の昇圧工事が行われました。昇圧に伴って2000系の車体や部品を活用して登場したのが2600系です。冷房化、前面表示器の設置、パンタグラフの交換、昇圧対応機器の搭載などの工事が行われ、2両編成から8両編成まで柔軟な編成組成が可能な構成となりました。2600系のうち、30番台が腑番された編成は車両運用増に伴って1981（昭和56）年より新造されたグループです。ヘッドライトケースが当初よりシールドビームとなった他、テールライトが旧3000系と同様のものとなり、より洗練された印象を与えます。また、車体裾に水切りが設置されるなどの変化が見られます。2630系は2000系改造車との混結も可能で、両者の混成編成もしばしば見られました。現在も2600系は京阪電鉄の主力車両として活躍を続けており、一部の車両は2008（平成20）年より新塗装化が開始されています。

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入線日記112 MicroAce 京阪8000系

こんにちは
かいじ117号です。

入線日記112
MICRO ACE　A-2851　京阪8000系・ダブルデッカー組込　8両セット
編成図
出町柳⇦8007　8107　8507　8807　8757　8557　8157　8057➡淀屋橋

2007年8月発売品

京阪電鉄も関西の鉄道では好きな鉄道会社の一つです。過去に阪急松尾線沿線に4か月と阪神沿線に1年くらい住んだこともこともありますが関西私鉄で入線があるのは近鉄特急と京阪電車だけです。

特急マークも光りますが前面ガラスと若干場所がズレているので上の方が光らないのが気になります。

編成全体を中間のダブルデッカーが目立ちます。

ダブルデッカー車です。これが自由席なのがすごいです。

京阪特急車のテレビカーも健在です。

テールランプ点灯状態です。マイクロの京阪8000系はとてもできがいいです。

『実車』
　京阪8000系は1989(平成元)年、京阪鴨東線の開業に伴って登場しました。1993(平成5)年までに 7両編成10本が増備され、3000系をほぼ置き換えました。 車体はアルミ合金製で、側面窓に複層ガラスを採用し、１両毎に室内カラーリングを変えているの が特徴です。京阪特急伝統のテレビカーは１編成あたり１両で、当初は自動追尾式BSアンテナによる衛星放送を、後に専用アンテナによる地上波デジタル放送を行っています。制御装置は回生 ブレーキ付き界磁位相制御（定速度運転機能付き）で、京阪電鉄で初めてワンハンドルマスコンを 採用しました。1997(平成9)年から1998(平成10)年にかけて二階建て中間車が製作され、各編成 に一両ずつ組み込まれました。

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