入線日記277 KATO 205系 関西色 近アカA4

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かいじ117号です。

入線日記277
KATO　10-300　JR205系　関西色　4両基本セット
KATO　10-301　JR205系　関西色　3両増結セット

編成図
京都⇦　クハ205-38 モハ205-109 モハ204-109 サハ205-72 モハ205-110（109） モハ204-110 クハ204-38　➡西明石

1987年発売品

こちらの製品は15年以上前に増結セットを購入していましたが昨年ようやく基本セットも導入しましてフル編成となりました。この時代の製品ですのでモハ205は共通品としてモハ205-109（4132-1）が入っておりモハ205-110表記のボディはありません。モハ204はM付き（4133-1）とMなし（4135-1）で別番号が振られておりモハ204-110はあります。

ヘッドライトはそこそこの電流を流せばそれなりに明るいですね。

パンタグラフは2000年頃の製品からリニューアルされました。所属は「近アカ」となっています。国鉄時代は「大アカ」表記でしたがJR発足後は「近アカ」となり10月からは「本アカ」となっていますのでこの製品のプロトタイプは1987年の4月から9月末までの姿となっています。

テールライト点灯状態です。

『実車解説』
　205系は、1985年に山手線の103系が他線区へ転出するのに伴い、先行量産形4編成40両が登場しました。コストダウン、省力化、省エネルギー化などを目的とした新世代のオールステンレスボディの通勤電車です。また、第5編成より客室窓の一段下降式化や運行表示がデジタル数字になるなどモデルチェンジが行われ、先行量産車と異なっています。また1986年には、関西地区京阪神緩行線にも登場し活躍しています。製品は第5編成以降の量産車を模型化しています。

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205系 後期型 横浜線色 ＆ 長野色

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かいじ117号です。

今日はあづみの鉄道の保留車の紹介です。

205系　後期型　横浜線色イメージ

KATOの京葉線色（10-184）の先頭車が余っていましたので1両は横浜線色にしてみました。

205系　長野色タイプ　

長野色は6両編成を制作予定で練習用に1両塗りかえてみました。本番は3000番代の予定です。最近は時間もないですがいろいろな形式の長野色を作ってみようかと思いましてE233系など手配中です。

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入線日記238 KATO 205系 中央・総武緩行線 八ミツ21

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かいじ117号です。

入線日記238
KATO　10-524　205系　総武緩行線色　10両セット

編成図
千葉・津田沼⇦　クハ205-104 モハ205-278 モハ204-278 サハ205-168 モハ205-279 モハ204-279 サハ205-169 モハ205-280 モハ204-104　➡三鷹・武蔵小金井

2007年5月発売

2007年に京浜東北線と共に発売された205系総武緩行線色です。101系以降の総武緩行線の車両は基本的に入線させています。KATOの総武緩行線の車両は再生産が基本的にないので大変です。101系は南武線の都合で再生産されましたね。あとは209系500番台が前期車になって発売されたくらいでしょうか？

KATOのいつも通りの205系です。

テールライトもいつも通りです。

モハ205-278　中間連結面はまだホロを取り付けていません。

『実車の紹介』
205系は国鉄（現JR）初の本格的ステンレスカーです。軽量ステンレス車体に界磁添加励磁制御方式を採用、電気指令式ブレーキ、ボルスタレス台車など、80年代当時の新技術を盛り込み、なおかつコストパフォーマンスを追求した通勤形電車として昭和60年（1985）に登場しました。山手線を皮切りに京阪神緩行線に投入、引き続き横浜線、南武線、埼京線など首都圏の通勤線区を中心に大量に増備されていきました。
総武緩行線には平成元年（1989）、事故廃車となった201系の補充として三鷹電車区に10両編成2本が投入されました。車体色には黄色5号のラインカラーが採用されましたが、類似の車体色には黄色5号のラインカラーが採用されましたが、類似の車体色であった地下鉄東西線直通車との誤乗問題が発生、のちに東西線直通用車両の301系，103系1200番台の車体帯を水色に変更するという経緯も発生しています。総武緩行線における205系は最大4本までが在籍しましたが、次世代通勤形電車E231系への置き換えにより、京葉線、武蔵野線などの各線へ転出、平成13年（2001）初頭には同線より姿を消しました。

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入線日記200 KATO 205系 横浜線 東カマ4

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かいじ117号です。

入線日記200
KATO　10-338　205系（横浜線色）　8両セットA
KATO　10-338　205系（横浜線色）　8両セットB
編成図
東神奈川・桜木町⇦クハ204-64 サハ204-104 モハ204-188 モハ205-188 サハ205-124 モハ204-187 モハ205-187 クハ205-64➡八王子

199?年発売品

自分が初めて購入した鉄道模型がこのセットです。なので思い入れの強い車両になります。KATOの205系もこの当時の製品はスカートがまだついていません。

前面シールは何度か貼りなおしていますが、最初は前面ガラスの上から貼り付けていましたので傷がすごいですね。

テールランプも今とあまり変わらないですね。前面には「横浜線80周年」のHMを付けてみました。このHMは横浜線205系がデビューした日に103系に取り付けられていたもので205系についていたかは分かりませんが雰囲気で付けてみました。

所属は「東カマ」です。横浜線用205系は1988年9月（新製）から1996年11月までは蒲田電車区に所属していました。因みに1994年12月にサハ204-104が連結され8両化されました。

セットに付属のシールです。「横浜線／八王子」などの2段表記の行先も懐かしいです。またシルバーシートマークも印刷ではなくシールでの対応でした。

『実車ガイド』

　ミナト街・横浜と八王子を結ぶ横浜線は、沿線のニュータウン化により乗客数が増加したため、同線の輸送力増強を目的に昭和63年205系が投入されました。さらに輸送力アップのため平成6年にはサハ204 6扉車を含めて8両編成としました。電車は、東神奈川から更に横浜・磯子・大船まで乗り入れ、近郊都市間連絡の要となっています。路線カラーは黄緑に緑を組み合わせたもので、緑の多い沿線にぴったりのさわやかなイメージです。

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入線日記194 KATO 205系 横浜線 シングルアームパンタグラフ 横クラH25

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かいじ117号です。

入線日記194
KATO　10-885　205系　横浜線　シングルアームパンタグラフ　8両セット
編成図
大船・桜木町・東神奈川⇦クハ204-85 サハ204-125 モハ204-230 モハ205-230 サハ205-145 モハ204-229 モハ205-229 クハ205-85➡八王子

2014年1月発売品

なんとなく入線させた205系横浜線です。この製品は205系置換えが始まる直前に発売され、横浜線205系はこの年の8月に引退しました。個人的には横浜線といえば205系のイメーしかありません。横浜在住時に何度かE233系に乗車しましたが隙間風もなく静かで快適な車両でした。
横浜線205系のセットは昔から何度か発売されていますが今回は最終仕様といった具合でしょうか。


アンテナ部品は取り付けましたが行先は未貼付です。

<今まで通りのKATOの205系です。帯等の乱れもありません。


東神奈川寄りから2両目は6扉車で目立つ存在です。


この製品の製品名であるシングルアームパンタグラフ搭載車

車椅子マークは印刷済みで所属は「横クラ」になっています。

『実車の紹介』
　205系は、昭和60年（1985）3月のダイヤ改正に合わせて国鉄山手線に投入された、直流通勤形電車です。
横浜線は、国際港湾都市・横浜と東京多摩地区西部の中心・八王子とを結ぶ通勤路線で、沿線の都市化が急速に進む同線の輸送力増強のため、205系の投入がJR化後の昭和63年（1988）9月から開始され、翌年3月に全205系化を完了、平成6年（1994）には山手線に引き続き6扉車サハ204-100番台が編成に組み込まれて8両編成になり、さらなる輸送力増強が図られました。
　その後、他線区同様先頭車へのスカート取付の施工のほか、行先方向幕のカラー表示化・前面行先の表示のLED化・パンタグラフのシングルアーム化など、外観の変化を遂げてきました。湘南新宿ライン増発に伴う逗子行の廃止、大船までの区間延長など、運用区間においても変化を遂げながら、205系横浜線は活躍しています。
　平成26年（2014）2月には、横浜線へのE233系投入開始が予定されています。
※E233系は2014年2月デビュー、205系は2014年8月に引退

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入線日記174 MicroAce 205系 京葉線 量産先行車 千ケヨ26

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かいじ117号です。


入線日記174
MICRO ACE　A-1665　205系・量産先行車　京葉線　基本6両セット
MICRO ACE　A-1666　205系・量産先行車　京葉線　増結4両セット（未入線）
編成図
東京⇦クハ204-3 モハ204-9 モハ205-9 サハ205-6 モハ204-8 モハ205-8 サハ205-5 モハ204-7 モハ205-7 クハ205-3➡蘇我

2006年8月発売品

205系の量産先行車です。発売時は山手線をフルで入線させたんですが、資金難の時に手放してしましました。京葉線仕様は基本セットのみの入線で最近入線させたものです。量産先行車の完成品としては唯一の製品として一時期よりは中古市場の価格も上昇しました。
この車両が京葉線に登場した2005年頃は103系・201系・205系と3形式の電車でしたが、細かく見ると武蔵野線用車両や201系試作車・205系総武線転入車・京葉線新製投入車などかなりのバリエーションがあって楽しい時代でした。

ホースがついているのがいい感じです。ヘッドライトは暗めなのが残念です。

クハ204-3

モハ204-8
MG撤去車が再現されています。KATO製ではM車にあたる車両です。

モハ205-8
マイクロエース製ではこの車両がM車です。

モハ204-7
こちらの車両はMGが付いています。

モハ205-7

クハ205-3

『実車』
　205系は201系に代わる製造コストが安い高性能通勤型電車として、1985年3月に登場しました。国鉄初の本格的なステンレスカーで、車体の徹底的な軽量化が図られているのが特徴です。量産先行車の40両は2段窓で登場しましたが、以降は1段下降窓となりました。山手線、横浜線、埼京線、相模線、南武線、鶴見線、八高線、京葉線、武蔵野線、仙石線、東海道・山陽緩行線、阪和線等に投入されています。2002年より山手線にE231系が投入され、先頭車改造(1000・3000番台)、半自動扉化(3000番台)やVVVF改造(5000番台)を伴う大規模な転配が行われました。
　当セットは東京総合車両センター（東トウ）に所属していたトウ3番編成で、山手線からは2005年4月に引退し、現在は系用車両センター（千ケヨ）に転属してケヨ26番編成として活躍しています。

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京葉電車区

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かいじ117号です。

今日は京葉線の電車を並べてみました。
2001年頃はよく京葉線に出かけていました。583系や489系などが毎月入線していた頃が懐かしいですね。ここに並べた通勤形車両も209系武蔵野線以外は見られなくなってしまいました。

手前から
209系：KATO
205系量産先行車：MICROACE
205系：KATO
205系ドア小窓車：KATO
201系シングルアームパンタ：KATO
201系：KATO
103系：KATO他
103系武蔵野線：KATO

6扉車が余っていましたので京葉線仕様の6扉車も作ってみました。

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入線日記169 KATO 205系 京葉線 千ケヨ23

こんばんは
かいじ117号です。

入線日記169
KATO　10-284　205系　京葉線色（ドア小窓車）　6両基本セット
KATO　10-285　205系　京葉線色（ドア小窓車）　4両増結セット
編成図
東京⇦クハ204-15 モハ204-45 モハ205-45 サハ205-30 モハ204-44 モハ205-44 サハ205-29 モハ204-43 モハ205-43 クハ205-15➡蘇我

2006年発売品

この製品も発売直後に導入しました。最近はさすがに見かけなくなりましたが発売後長らく店頭で販売しているのを見かけました。運用開始直後は201系同様前面行先表示が白幕黒文字でした。この時代の京葉線はいろいろなタイプの車種が運行されていましたが205系だけでも新製投入車や転入車などいろいろな形態がありました。

今回は各駅停車蘇我を選択しました。行先はリニューアル後の仕様です。

KATO製205系標準の構成です。行先シールのみ貼付済みです。

モハ205-43

テールランプ点灯状態

『実車の紹介』
　東京と千葉県の蘇我を結ぶ全長43.0kmのベイライン京葉線には平成2年（1990）の全通時より、新製投入された205系が就役しています。この205系は従来車から前面デザインのモデルチェンジが行われ、拡大されたブラックマスクと横に並んだヘッド／テールライトが印象的な❝京葉スタイル❞で活躍を続けてきました。
　その京葉線においても平成14年（2002）には他線区からの転入により、❝標準スタイル❞の205系が登場しました。E231系の投入により総武緩行線で捻出された1編成が、同様にE231系500番台の投入に伴って山手線から2編成が転入。この2編成は、小形のドア窓，乗務員室次位のステップ，細い列車無線アンテナなど、元山手線の車両ならではの装備が特徴です。その後平成17年（2004）に山手線の完全E231系化により、側面二段窓が特徴の量産先行車4編成を迎え入れた結果、京葉線においては新製投入車と合わせて4タイプのバリエーションの205系が存在することとなりました。

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入線日記121 KATO 国鉄 205系 山手線

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かいじ117号です。

入線日記121
KATO　4130　クハ205　山手線色
KATO　4131　クハ204　山手線色
KATO　4132　モハ205　山手線色
KATO　4134　サハ205　山手線色
KATO　4135　モハ204　山手線色
KATO　4234　サハ204　山手線色
編成図
クハ205-33 サハ204-33モハ205-97 モハ204-98 サハ205-65 サハ205-65 クハ204-33
実車編成図（新宿駅においての編成方向）
田端⇦クハ204-33 モハ204-99 モハ205-99 サハ205-66 モハ204-98 モハ205-98 サハ205-65 モハ204-97 モハ205-97  サハ204-33 クハ205-33➡品川

発売時期不明

205系山手線の国鉄時代の製品ですが、なかなか入線できず編成が組めていませんので予備車両的な扱いとなっています。製品番号4133は入線していませんがモハ204（M）となっています。
先頭車の運行番号シールは後年発売の製品の物を使用しましたのでマグサイン式になっていません。またG表記もいらないですが雰囲気重視です。「さよなら国鉄」HMを装着してあります。山手線ではクハ20-34～以下10両までの編成が国鉄時代に投入され、クハ205-41～以下10両がJR化後に投入されました。

KATOの初期205系山手線色にはJRマークがありません。逆に10-160（183系1000番台）はJNRマークがない製品が発売となるなどこの時代の製品は年代設定が複雑です。

今ではスカート付きの電車ばかりになってしまいましたがこの頃はこのような状態が普通で201系などもスカートはついていませんでした。

205系山手線は一部が改良されましたが発売以来20年以上大きな変更は加えられずに発売されています。

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