入線日記246 KATO キハ85系 「ホームライナー太多」

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かいじ117号です。

入線日記246
KATO　10-1405　キハ85系＜ワイドビューひだ・ワイドビュー南紀＞5両増結セット

編成図（ホームライナー太多）
多治見⇦　キロ85-5 キハ84-303 キハ-1109 キハ84-7 キハ85-1105　➡名古屋・美濃太田

2019年5月発売品

今回は基本セットの入線予定はなく増結セットのみの入線です。基本セットにはキロハ84形、キハ85-0形が含まれていますので入線させれば編成の組み方が大幅に増えます。

「ホームライナー太多」ですが1号車はキハ85形200番代となりますが製品化されていませんので1105で代用しています。また1号車にキハ85-0、2号車にキハ85-200が入る日もあったようです。2号車に先頭車が充当されると3両連続で運転台のある編成になります。その場合純粋な中間車は4号車のみとなります。3・4・5号車は基本的に「ひだ」の富山編成が充当されているようでした。

中央西線のホームライナーは通勤利用していた時にたまに利用していました。中央西線の定期列車で唯一の気動車でしたのでいつもと違う感じがあじわえる列車で個人的には好きでした。

5号車　キロ85形

テールライト点灯状態です。

3号車と4号車は先頭車と中間車の連結です。今回の増結セットは全ての先頭車にライトユニットが入っています。

貫通側先頭車のキハ85-1100です。　2003年登場のバリアフリー対応改造車が新規製品化されました。品番10-316,10-401,402では100番が製品化されています。

テールライト点灯状態です。

キハ85-1109

シールが付属していますがホームライナーは収録されていませんのですべて未貼付です。

ホビーセンターカトー　28-231　増結セット用走力装置

今回はホームライナー仕様にする予定で増結セットしか入線していませんのでホビセンから登場している動力装置も購入しました。

なお、KATOのキハ85系は品番10-1404,1405から室内灯が、「11-223　LED室内灯クリア　キハ85系用　5両分入り」として別売りとなりました。通常品とは異なる専用品となっています。また基本セットと増結セットを購入すると9両となり室内灯は1セットあまりますがASSYで1両分用意し、最長編成の10両編成にすればぴったりの数になります。

『実車ガイド』
　キハ85系はJR東海が「ひだ」「南紀」に使用されていた、キハ82系の置替え用として製造した特急形気動車です。軽量ステンレス製のボディに先頭部には普通鋼板を用いてパノラミックな構造の豊かな曲面を構成し、暖かみのあるデザインをつくり出しています。室内は200ｍｍ高いハイデッカータイプで、高さ950ｍｍの側面窓とあわせてワイドな景観を楽しむことができます。エンジンはカミンズ製のインタークーラー・ターボチャージャー付きの350馬力ディーゼルエンジンを2基搭載しており、2段直結式トルクコンバーターとの組み合わせでスピードアップを実現しました。
　「ひだ」は平成2年（1990）3月、「南紀」は平成4年（1992）3月のダイヤ改正からすべてキハ85系化、平成8年（1996）以降は列車名に＜ワイドビュー＞の名が冠されています。
　平成15年（2003）にはバリアフリー対応改造、平成24年（2012）からは＜ワイドビュー南紀＞に鹿対策のためスポンジゴム製の衝撃緩和装置が取り付けられるなど変化しつつ、現在も＜ワイドビューひだ＞＜ワイドビュー南紀＞を中心に活躍しています。

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入線日記245 TOMIX 12系 快速「SLばんえつ物語」

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かいじ117号です。

入線日記245
TOMIX　92877　JR12系客車（ばんえつ物語・オコジョ展望車）セット

編成図
新潟⇦　スロフ12－102 オハ12-315 オハ12-316 オハ12-1701 オハ12-314 オハ12-313 スハフ12-101　➡会津若松

快速「My Premium山梨」　2014年11月16日運転
甲府⇦　EF64 1001（茶釜）スロフ12-102 オハ12-315 オハ12-316 オハ12-1701 オハ12-314 オハ12-313 スハフ12-101 EF64-37　➡小淵沢

2014年12月発売品

ばんえつ物語号の客車はSL磐梯・会津路号として2000年に初乗車しました。初乗車時はオハ121701はまだ連結されておらず6両編成でした。2度目は2017年で久しぶりに乗車し、会津観光に行ってきました。この間にオハ12-1701を連結し、2007年には塗装変更（濃い青色）、2014年リニューアルと変化がありましたので昔の面影はなく新しい気持ちで楽しかったです。

中央本線へは2014年11月16日に甲府～小淵沢間の臨時快速列車に使用されました。前日には団体列車として入線しています。なお時刻は
甲府11:05発→竜王11:13/40→韮崎11:51/53→日野春12:09/11→小淵沢12:26着、小淵沢13:03発→日野春13:17/26→韮崎13:41/43→竜王13:52/54→甲府14:01着
で運転されました。小淵沢到着後は回送列車となり富士見で折り返し運転となりました。

スロフ12-102は最初からTNカプラーがセットされています。

スロフ12-102

オハ12-1701

オハ12-1701　各種ロゴ

オハ12-316　車内販売スペース設置のため窓4枚を埋めて特徴的な外観になったオハ12-316

スハフ12-101はアーノルドカプラーが標準

スハフ12-101は2014年に客車系JT同様トイレ側が改造され方向転換されました。

スハフ12-101　車内がオコジョルームとなっており、窓から滑り台が再現されているのがわかります。

『実車ガイド』
　12系「ばんえつ物語」は、1999（平成11）年に復活したC57180を磐越西線にて運転するにあたり、その専用客車として12系客車6両がリニューアル改造されて登場しました。車体塗色は茶色とクリーム色、車体中央部には「SLばんえつ物語」号のロゴマークが配され、内装は赤い座席モケットに木目調の壁や床面など、大正時代を意識したものとなりました。2000（平成12）年よりスハフ12形から改造された展望車のオハ121701が連結され7両編成となり、2007（平成19）年には、一部車内の改装などが行われて、車体塗色がブルーとクリーム色へ変更されています。
　2013（平成25）年、スハフ12102より改造されたグリーン車のスロフ12102が登場。同車は車体を新製しており、車端部の大きなガラス張りの展望室が特徴的です。2014（平成26）年には、スロフ12101がフリースペースの「オコジョ展望車」として改造され、車内は磐越西線エリアに生息している「オコジョ」をモチーフとしたオコジョルームとオコジョ展望室を備えています。同時に全車両とも「レトロ調大正ロマン」をコンセプトに、ブラウンと黒をベースとした塗色へと変更されました。
　製品は、2014（平成26）年に登場した編成をプロトタイプとし、特徴的なオコジョ展望車のスハフ12101やグリーン車のスロフ12102をはじめ、同編成の特徴を的確に再現し、別売のC57180と共にお楽しみいただけるモデルとなっています。

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入線日記244 KATO 台湾高鐵 700T型 TR34編成

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かいじ117号です。

入線日記244
KATO　10-1476　台湾高鐵　700T　6両基本セット
KATO　10-1477　台湾高鐵　700T　6両増結セット

編成図
左營駅（高雄）⇦　334-01 334-02 334-03 334-04 334-05 334-06 334-07 334-08 334-09 334-10 334-11 334-12　➡南港（台北）

2021年10月28日発売品

発売日のyodobashi.comを見ましたら一部店舗に在庫が表示されていましたが夜には完売になっていました。今回も生産数は多くないようです。今回は基本、増結とも手に入る状態になっていましたので入線させました。Class800に続く海外車両です。

オレンジの色が実車同様に濃いのでメリハリがあってカッコいいですね。

この角度だと右側のテールライトが確認できません。

パンタグラフまわりは700系新幹線とほぼ同じでしょうか？

行先は「左營」が印刷済みで他の行先はシール対応となっています。

前面形状と乗務員専用扉がないことが700系新幹線との大きな違いでしょうか。

『実車の紹介』
　台湾高鐵700Tは日本の700系新幹線をベースに台湾向けに設計、川崎重工などで製造された動力分散式の高速列車です。
　台湾の需要に合わせて12両編成で組成され、300km/hの営業最高速度（700系は285km/h）と急勾配に備えて出力が増強されています。
　南港から左營までの区間（途中に台北・板橋・桃園・新竹・苗栗・台中・彰化・雲林・嘉義・台南駅を設置）を1時間45分で結んでいます。

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入線日記243 ROUND HOUSE E3系「とれいゆ つばさ」

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かいじ117号です。

入線日記243
ホビーセンターカトー　10-937　E3系700番台　山形新幹線「とれいゆ　つばさ」タイプ　6両セット

編成図
福島⇦　E321-701 E326-701 E329-701 E328-701 E325-701 E322-701　➡山形・新庄

2021年10月30日発売品

久しぶりの「ラウンドハウス」製品です。あづみの鉄道では681系に続き、こちらも再生産となりましたE3系「とれいゆ　つばさ」が入線しました。実車は来年3月の引退が発表されていますが当鉄道では末永く使用する予定です。E3系は現美新幹線が引退し、ピンク帯の旧こまち編成もR22編成が仙台の車庫に留置されており廃車がすすんでいます。つばさ用の編成も2024年春よりE8系が運行開始となっていますのであと4年ほどで置換えでしょうか？

前面のブルーがとても綺麗です。実車は基本的に奥羽本線内のみ（福島～新庄間）の運行なので併結運転はされていませんが模型では「オープンノーズカプラー」が搭載されていますので他の形式との連結運転が楽しめそうです。

テールランプも変更なくいい感じです。

とれいゆのマークと行先は「とれいゆ指定席」が印刷済みです。

『実車の紹介』
　E3系「とれいゆ　つばさ」は山形デスティネーションキャンペーンの開催に合わせて平成26年（2014）7月より新幹線初のリゾート列車として土休日に福島～新庄間で運転されています。
　「こまち」で使用していたE3系をベースに、外観は山形の中央にそびえる主峰、月山をモチーフとしてその姿をおおらかな円弧で表現し、テーマカラーの「月山グリーン」をメインに先頭車には山形の大動脈として流れ続けるもうひとつのシンボル、最上川の趣のある「最上ブルー」、編成全体に「つばさグリーン」「蔵王ホワイト」を加えた4色で構成されています。
　11号車は普通車指定席、12～14号車はお座敷指定席「語らいの間」、15号車はバーカウンターも備えた湯上りラウンジ「モノや人との出会いの間」、16号車は紅花色の湯舟を備えた足湯が配された「くつろぎの間」となっています。
　足湯は現在基本的に旅行パックのオプション扱いとなっていますが、空席状況により通常乗車でも利用可能な場合もあり、新幹線車内で車窓を眺めながらの足湯でくつろぐひとときを過ごすことができます。

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入線日記220 KATO 681系＜スノーラビットエクスプレス＞ 特急「はくたか」

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かいじ117号です・

入線日記220
KATO　10-381　【特別企画品】北越急行　681系2000番台＜スノーラビットエクスプレス＞9両セット

編成図
金沢⇦　クロ681-2002 サハ680-2003 モハ681-2202 サハ681-2202 サハ680-2004 クモハ681-2502 クハ680-2502 モハ681-2002 クハ681-2002　➡和倉温泉・越後湯沢

2021年10月発売品

3度目の発売（1998年に初回、2004年に再生産）となるスノラビットです。2018年12月には683系が再生産となっていましたが681系も約17年ぶりの発売となりました。昨年の681系「サンダーバード」の再生産もビックリでしたがスノーラビットもビックリです。

今回は久しぶりに付属品が多めでした。10-300代の製品なので基本的にはユーザー取付です。最近はホイッスルなども取付済みの製品が多かったので油断していました。

なお、今回の再生産ではホイッスルカバー付属していましたが初期生産品は金色のホイッスルだった記憶があります。

中間先頭車も基本編成側はライトユニットが入っています。

先頭車の「HOKUETSU EXPRESS」のロゴもきれいに再現されています。

また、スノープロウ（Z04-7633　クモハ313飯田線スノープロウ）の設置も行いました。

サハ、クハに搭載のパンタグラフ及び周辺機器です。

SREのロゴも視力低下によりよくわからなかったですが拡大するとしっかりと印刷されていますね。

681系スノーラビットは基本的に9両で走らせる予定なので中間先頭車のフックなし電連化は見送りました。その為、当鉄道の681系サンダーバード編成とは連結できません。なお、中間先頭車にもスノープロウを追加設置しました。

『実車の紹介』
　平成9年（1997）3月22日のダイヤ改正で上越線・六日町と信越本線・犀潟を結ぶ第三セクター鉄道の北越急行が発足し、「ほくほく線」として開業しました。この「ほくほく線」は首都圏と北陸地方を結ぶ短絡路線を併せ持つために、在来線規格としては初めての、160km/h運転の可能な高規格路線として完成しました。

　北越急行681系2000番台スノーラビットエクスプレスは、JR西日本の681系と同系列ながら、トンネルが多く豪雪地帯を通る「ほくほく線」を最高速度160km/hで走行できる車両として誕生し、車体強化と気密対策および耐寒・耐雪構造を採用しています。側面にスノーラビット（雪うさぎ）エクスプレスと北越急行のシンボルマークを配し、雪国をイメージしたフォロスティホワイトをベースに、鮮やかなクリムゾンレッドのストライプを配した個性あふれるカラーリングが特徴です。

　上越線・越後湯沢（JR東日本）から北陸本線・金沢（JR西日本）を結ぶ特急「はくたか」に、JR東日本の485系やJR西日本の681・683・485系とともに使用されました。その後、北陸新幹線が開業した平成27年（2015）3月14日のダイヤ改正で「はくたか」の名称を北陸新幹線に譲ることになりました。それに伴い681系2000番台はJR西日本に譲渡され、名古屋～金沢間の特急「しらさぎ」に充当されるとともに車体塗色も変更されています。

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