入線日記103 MicroAce 183系 特急「あずさ」 （グレードアップあずさ色）

おはようございます
かいじ117号です。

入線日記103
MICRO ACE　A-0572　183系100･1000番台グレードアップ旧あずさ色　特急「あずさ」9両セット
編成図
千葉・東京・新宿⇦クハ182-102 モハ182-1056 モハ183-1056 モハ182-1031 モハ183-1031 サロ1183-1110 モハ182-1054 モハ183-1054 クハ183-103➡松本・南小谷・長野

2016年6月17日発売品

当鉄道最大勢力の183・189系です。MA社製のグレードアップあずさです。この製品は高級品のため購入をいったん見送りましたが、中古市場で格安で見つけたため入線させました。入線日記46のM8編成に近い車番となっていますが組み換えがありやや異なります。クーラーが成形色となっているので経年での変色が心配です。この時代はウイングあずさ長野行きに度々乗車した記憶があります。

あずさのHMしか付属していませんでしたのでこちらは順当に「あずさ」としました。
行先は松本・新宿・千葉が付属していました。

7号車　モハ182-1054
グレードアップ改造され窓が大きくなった7号車指定席

6号車　サロ183-1110
グリーンマークのところだけは緑と赤の帯がないのが特徴。

2号車　モハ182-1056
窓が拡大されていない2号車自由席

1号車　クハ182-102
サハ481-103から改造されたため、485系時代のドアステップが残存していいました。

側面はAZUSAのロゴや号車番号、禁煙車表示は印刷済みとなっているが赤字の特急サボが印刷されていないのは残念です。

テールランプ点灯状態。

『実車』
　上越線の特急「とき」に使用していた181系の老朽置換の為、昭和47年に登場した183系-0番台に耐寒耐雪装備を追加したのが183系-1000番台です。中央線の特急「あずさ」も183系-1000番台へ置き換える事となり、最大12両編成で運用されていました。1985（昭和60）年3月ダイヤ改正で短編成化を行うことが決まり不足する先頭車はサハ489・サハ481を先頭車化改造しクハ183-100番台及びクハ182-100番台等の形式が加わりました。高速バスに対抗するため車両をグレードアップした「あずさ」が改造により登場し、指定席車の側面窓が上方向へ100㎜拡大され外部塗装も変更されました。

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E257系 M104編成と喫煙車

こんばんは～
かいじ117号です。

今回は長モトM104編成です。

2009年6月17日

旧スカートの方がデザイン的にいいですね。

2013年7月13日

新スカート後のM104編成

2006年10月25日

まだ喫煙車があった頃のロゴ

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入線日記102 MicroAce 371系 特急「あさぎり」

おはようございます
かいじ117号です。

入線日記102
MICRO ACE　A-1070　371系　特急「あさぎり」　7両セット
編成図
沼津⇦クモハ371-101 モハ370-101 サロハ371-101 サロハ371-1 モハ371-201 モハ370-1 クモハ371-1➡新宿　　

2005年12月発売品

371系特急あさぎりが入線しました。371系は名古屋在住の時に小田急新宿⇒あさぎり7号⇒沼津⇒ホームライナー浜松5号⇒浜松と乗車し、名古屋まで在来線で帰りました。乗車したのはこの一度きりとなってしまいました。新宿駅にJR東海の車両が毎日乗入れていたことに驚きますがそれも過去のこととなってしまいました。
この製品は中古で手に入れましたが、サロハ371-101がサロハ371-1と共用ボディとなっており、小窓の向きが違いますがとてもいい雰囲気です。また製造から10年以上たっておりシールは劣化していましたがなんとか貼付できました。

この独特なフォルムはいまだに古さを感じさせないですね。大きな窓から見える先頭部の室内が板なのが気になります。改良品は運転台になっているようです。

2号車モハ370-101

3号車サロハ371-101（タイプ）

4号車サロハ371-1

5号車モハ371-201

6号車モハ370-1

7号車クモハ371-1

テールランプ点灯状態です。

『実車』
　小田急から御殿場線に直通運転する新宿～御殿場間の連絡急行あさぎり号は、1968年より小田急3000形(SSE)を使用していましたが、使用車両の老朽化に伴い1991年3月より特急に格上げして運転区間を沼津までに延長すると共に、小田急・JR東海の共同運行となり、JR東海は371系・小田急は20000形を新製しました。両社で走行性能や定員等の基本仕様は合わせられていますが、細部については独自なデザインとなっています。編成は2階建グリーン車2両を組み込んだ7両編成で、制御装置は界磁添加励磁制御、運転台は小田急20000形と同様の右手操作型ワンハンドルマスコンを採用しています。特急あさぎりの他、ホームライナー沼津・静岡・浜松でも活躍しています。
※JR東海の371系は運用を終了しました。

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入線日記101 MicroAce ワム80000-380000番台

こんばんは
かいじ117号です。

入線日記101
MICROACE　A-3560　ワム80000-380000番台・コロ軸受改造車・ファストブルー　15両セット
編成図
ワム380429 ワム380158 ワム380058 ワム380425 ワム380228 ワム380397 ワム380455 ワム380266 ワム380051 ワム380314 ワム380197 ワム380407 ワム380415 ワム380229

2008年8月発売品

マイクロエースの15両セットです。車番が全部違うのも素晴らしいですね。ワムはたくさんの車両を連結させて楽しみたいので15両セットは非常に楽しめる商品です。後発だけあってKATOやTOMIXより値段は高いですが扉が開くのは素晴らしい出来です。

マイクロは取っ手の白色がいいアクセントになっています。

こちらは閉じた状態です。

開いた状態です。中は空っぽです。

ワム380000の15両編成

こちらは貨物列車らしく、EF200+ワム380000　15両編成

『実車』
　国鉄ではパレット積載に対応した二軸有蓋車ワム80000を1960(昭和35)年に開発しました。280000番台は1975(昭和50)年より製造された「走行安定対策車」と呼ばれるグループで、軸距を260mm延長したほか、軽量化のためにアルミ製の側引戸が採用されました。外観上は丸管状の雨樋が露出している点が特徴です。380000番台は「保守向上車」と呼ばれるグループで、平軸受がコロ軸受に変更された他、車体色がファーストブルーに変更された事が大きな特徴です。近年では製紙輸送のコンテナへの切り替えが進行しており、大幅にその数を減らしています。

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E257系 M102編成

こんばんは～
かいじ117号です。

昔の写真からE257系シリーズ。
2回目の今回はM102編成です。

2019年3月14日／南小谷駅

ダイヤ改正前々日の定期南小谷行きあずさ3号車はM102編成でした。この日の明け方は松本市内でも雪が降りました。

2019年3月16日／あずさ3号、4号車車内

E257系普通車の座席です。武田菱が鮮やかです。この時は南小谷まで乗車しました。

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