入線日記131 MicroAce 200系200番台 上越新幹線 「あさひ・とき」

こんばんは
かいじ117号です。

入線日記131
MICRO ACE　Ａ-1592　200系200番台　新幹線　基本6両セット
MICRO ACE　Ａ-1593　200系200番台　新幹線　増結6両セット
編成図
東京⇦221-207 223-1036 225-1015 226-1037 225-1408 226-1038 225-1016 226-1039 237-1008 226-1040 215-1006 222-207➡新潟

2006年8月発売品

久しぶりの東日本の新幹線が入線です。実車は大分前に引退した200系です。100系スタイルの改造車が入線しています。2000番台の陰に隠れて地味な存在でしたが先頭部はピンストライプがなく個性を発揮していました。このスタイルの編成はF編成の中で3編成だけでした。

上越新幹線では97年9月30日までは速達タイプが「あさひ」、各停タイプが「とき」の名称を利用していましたが、列車名の再編が行われ行先別の愛称となりました。10月1日以降は東京～新潟間が「あさひ」、東京～高崎・越後湯沢間を「たにがわ」に統一し、この改正で「とき」の名称はいったん消滅しました。

100系スタイルの先頭車

基本セットのみセットした状態です。

9号車　237-1008

パンタグラフまわり
車両の連結間隔もいい感じです。

『実車』
東北・上越新幹線用として開発された200系新幹線は雪に強いことが特徴で、従来は床に吊り下げていた床下機器をボディに直接取り付けたボディマウント構造を採用し、床下をほぼ完全にスカートで覆うことにより床下機器への雪の巻上げがありません。先頭部のスカートに装備されたスノープロー、窓廻りのグリーン帯が外見上の特徴です。登場当初は210キロ運転対応でしたが、1985年の東北新幹線上野開業に伴う240キロ運転対応で登場した1000番台からは、パンタグラフの半減使用を可能にするため特高圧ケーブルが屋根に設けられました。1999年からＥ2系などの新型車両に近づける方向で客室設備の向上を図ったリニューアル編成も登場して、さらなる活躍を続けています。
当セットは新潟新幹線車両センターに所属するF8編成で、先頭車は中間車からの先頭改造され100系に準じた前頭部になった200番台です。

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入線日記130 KATO 伊豆急2100系 「Resort21」

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かいじ117号です。

入線日記130
KATO　伊豆急行2100系「リゾート21」7両セット（Izukyuロゴ入）
編成図
熱海⇦クハ2153 サハ2172 モハ2108 モハ2102 モハ2104 モハ2106 クハ2154➡伊豆急下田

2008年7月発売品

最近は中央線関連以外が多くなっていますが今回は伊豆です。KATOの伊豆急です。これも伊豆に住んでいた頃に入線させました。今はなきR-2編成が模型化されています。乗車するたびに豪華な普通列車で得した気分になります。

クハ2153　行先は熱海がセットされています。

今回のセットの変更点でIzukyuロゴが入っています。

クハ2154　伊豆急下田側先頭車です。こちらの行先は伊豆急下田がセットされています。

どちらの向きに走行させても先頭車の行先は一致するようになっています。最後尾は逆になりますが・・・。

海側側面です。

山側側面です。

窓配置が海側は連続窓風になっていますが山側は独立した1枚窓です。

サハ2172　山側です。

サハ2172　海側です。

『実車の紹介』
　伊豆急行（伊豆急）は、首都圏の一大リゾート地である伊豆半島に沿って走る観光色の強い私鉄です。そこで観光地伊豆にふさわしい21世紀の車両をと、昭和60年（1985）7月、伊豆急は2100系「リゾート21」をデビューさせました。設備・仕様はその名のとおりにリゾート感覚あふれたもので、先頭車の階段式展望座席、外側向きに配置された海側の一般座席、大きなスケルトン風連続窓、デッキ部の天窓、車体の海側を赤、山側を青にした大胆なカラーリングなど、伊豆を心行くまで楽しんでいただこうという伊豆急の姿勢がデザインされています。これらは以後続々と登場するジョイフルトレインの先駆けとも言える新新なもので、デビュー翌年の鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しています。リゾート21は、各編成とも伊豆急線内だけではなくJR熱海駅まで乗り入れ、JR東日本の特急「踊り子」号や「スーパービュー踊り子」号とともに伊豆への鉄道アクセスの花形として活躍中です。近年では一部車両の廃車に伴う組成変更や、先頭車側面への「Izukyu」新ロゴの追加が行われています。

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入線日記129 MicroAce（有井） 167系 ホリデー快速「ピクニック号」

こんにちは
かいじ117号です。

入線日記129
有井製作所　A-5340　167系　アコモ改良車　8両セット
編成図
新宿⇦クハ167-4 モハ167-2 モハ166-2 クハ167-3 クハ167-7 モハ167-4 モハ166-4 クハ167-8➡河口湖・甲府　

2001年8月発売品

週末の臨時ホリデー快速と言えばピクニック号でした。春から秋にかけて運行されており、通常は三鷹区の169系で運転されていましたが車両運用の都合で167系で運転される日がありました。167系で運転されている日は約20分後にも河口湖行きの「ホリデー快速むさしの号」が運転されており、3編成もの167系を中央線内で見ることができました。167系はライトの種類も多く見ていて楽しい存在でしたが後年はデカ目はシールドビームに改造され見れませんでした。

デカ目ライト車

角型ライト車

シールドビーム車
こちらは中間先頭車の為、スカートが付いていません。固定式のものが付属していました。

編成全体を
ピクニック号を田町区の167系で運行する場合は甲府・河口湖行き共に4両での運転で三鷹区の169系とは編成数が異なっていました。

中間先頭車の製品状態です。スカートが付いていないのが違和感あります。TOMIX製を改造して取り付けましょうかね。

『実車』
修学旅行用電車として昭和40年に増備されたのが167系電車です。それまでの155系・159系が153系を元に設計されていたが、167系は165系を元に設計され大きくイメージがちがいます。車体断面が全車低屋根からパンタ取付部のみ低屋根に、前面窓が高運転台に、台車が空気バネに、主電動機がMT54(強力型)に、それと車体が耐寒耐雪構造に改良された。昭和40年10月から品川～京都間「わかくさ」号昭和41年から下関～広島間「なかよし」号・下関～京都間「友情」号・下関～東京間「わこうど」号として運転が始まり昭和49年まで修学旅行用に使われました。その後湘南色に変更、冷房改造され臨時・団体列車などに使用され、平成1年には田町電車区の車両は座席等の交換がされアコモ改良を実施、塗装も変更された。

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JR下諏訪駅リニューアルです。

こんばんは～
かいじ117号です。

JR下諏訪駅がリニューアルされるようです。
昨年の3月ダイヤ改正であずさの停車本数が一気に減った下諏訪駅ですが来年（2020年）3月の完成予定でリニューアルされます。

JR東日本長野支社　プレスリリース
「下諏訪駅をリニューアルします」

あずさの停車本数は変わらないでしょうが綺麗になるようでよかったです。

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入線日記128 MicroAce 京成3200形

こんにちは
かいじ117号です。

入線日記128
MICRO ACE　A-1876　京成3200形・更新車　6両セット
編成図
成田空港⇦モハ3261 モハ3262 モハ3237 モハ3238 モハ3239 モハ3240➡京成上野

2006年10月発売品

当鉄道唯一の京成の通勤車です。他にも増備する予定はあったのですが京成電鉄の収集は撤退しました。京成電鉄は学生時代に市川真間駅～都営浅草線方面を度々利用していました。当時の市川真間は急行が廃止され各停しか止まらない駅でした。

マイクロエースでも初期のころに発売された更新車6両セットです。

ヘッドライト類は非常に明るいです。

モハ3239　連結面間隔は初期のマイクロエースなので広いです。

『実車』
　京成3200形は、1964年10月～1967年12月に88両が製造され、京成初の両開扉車として登場しました。1964年10～11月に製造された24両のうち3201～3220の20両は4両8台車がすべて電動台車でしたが、3221～3224は先頭車の運転台寄りの台車が主電動機のない付随台車となり主電動機の出力もアップされ、以降はこのタイプで落成しています。最終増備車の3291～3298の8両は、特急専用車1600形の代替用として製造されたためセミクロスシートで片開扉車として登場しています。1985年7月～1989年6月にかけて更新・冷房改造化が行わました。2003年3月以降、新3000形の登場により廃車が進行しております。また1991年12月～1993年2月にかけて3205～3220の4編成が、通勤車の新塗装を決めるための特殊な塗装に変更され比較が行われました。

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