マイクロエース 19年9月発売品

こんばんは～
かいじ117号です。

マイクロエースから今月の出荷情報がでています。
今月は4日です。本日ですね。

2018年12月発表分

・A2963　383系　特急しなの　改良品・量産先行編成　6両セット
・A2964　383系　特急しなの　改良品　4両セット
・A2965　383系　特急しなの　改良品　2両増結セット

2018年12月分はすべて発売済みとなりました。
※215系は発売中止です。

2019年2月発表分

・A4853　E653系-1000　特急色　7両セット　27700円
・A7030　E653系-1000　いなほ。改良品　7両セット　27700円
・A7031　E653系-1100　しらゆき・改良品　4両セット　16800円
・A8498　東京メトロ9000系・リニューアル車　6両セット　26600円

2月分は今回が初ですので上記以外は未発売です。

2019年5月発表分

・A7980　都営5000形　旧塗装　6両セット　28700円
・A7987　都営5000形　新塗装　6両セット　29100円

5月分は今回が初ですので上記以外は未発売です。

19年4月発表分

再生産
・A2097　東武350型　4両セット　18900円

9月4日発売分は以上です。先月はなにも発売がありませんでしたが7月は2回ありました。
マイクロエースも最近は順調に発売されていますね。製品によっては大幅遅れもありますが・・・。
緑字は購入検討。橙色は購入確定です。
今回も気になるものはありますが導入予定はありません。

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KATO 19年9月発売予定品

こんばんは～
かいじ117号です。

9月になりましたので今月の発売予定品です。

9月発売予定品ポスター

2枚目は415系の専用品

新製品
9月3日発売
10-031　E5系新幹線「はやぶさ・E6系新幹線「こまち」複線スターターセット　41700円
10-001　スターターセット　E5系はやぶさ　17000円

9月発売予定
10-1535　415系（常磐線・新色）　7両基本セット　20100円
10-1536　415系（常磐線・新色）　4両増結セット　11400円
10-1537　415系（常磐線・新色）　4両セット　12500円

10-1452　381系「ゆったりやくも」（ノーマル編成）7両セット　20400円

3061-5　EF65 2000　復活国鉄色　7300円

10-1576　【特別企画品】　251系「スーパービュー踊り子」　登場時塗装　10両セット　29400円

10-503-1　チビロコセット　たのしい街のSL列車　※動力ユニット改良品　5500円
10-504-1　チビ凸セット　いなかの街の貨物列車　※動力ユニット改良品　3900円

1-601　（HO) 　スターターセット　キハ58系気動車　33500円

再生産品
9月3日発売
10-857　E5系新幹線はやぶさ　3両基本セット　10500円
10-1264　E7系北陸新幹線「かがやき」　基本セット（3両）　10500円
10-896　923形3000番台＜ドクターイエロー＞　3両基本セット　11500円
10-897　923形3000番台＜ドクターイエロー＞　4両増結セット　9600円

9月発売予定品
10-1468　E235系　山手線　基本セット（4両）　12000円
10-1469　E235系　山手線　増結セットA（4両）　9100円
10-1470　E235系　山手線　増結セットB（3両）　7400円

3049　EF58　後期形　小窓Hゴム　6200円

1-601　（HO）キハ58（M)　13000円
1-602　（HO）キロ28　6000円
1-603　（HO）キハ58　7000円
1-604　（HO）キハ28　7000円
1-605　（HO）キハ65　7600円

緑字は購入検討。橙色は購入確定です。
9月の発売予定品では251系が気になりますが予算上見送ります。実車もよく考えたらリニューアルしてからは一度も乗車していないです。
変更点は↓でしょうか？
・車内の椅子も登場時の実車に近い色味で再現。9,10号車は展望席を含め登場時の座席配置を再現。
・車端部床下の汚物処理装置を再現。
・ヘッド/テールライト点灯。ヘッドライトは電球色LED採用。
・全車両に専用照明板を採用した室内灯を取付済。室内灯は白色LED採用。

415系はフルリニューアルなので造形は期待できます。TOMIXの415系は先頭部の塗分けが酷い製品もありますのでその辺はKATOだと安心できます。
なお、415系発売に合わせてホビーセンターカトーよりヘッドマークセットが発売されます。

28-209　「エキスポライナー」ヘッドマークセット　3500円

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入線日記73 TOMIX 189系 ホリデー快速「河口湖」 八トタM50

こんばんは
かいじ117号です。

入線日記73
TOMIX　98612　JR189系電車（M50編成・あずさ色）セット
編成図
新宿⇦クハ89-14 モハ189-20 モハ188-20 モハ189-44 モハ188-44 クハ189-507➡河口湖・甲府・松本　　

2016年11月29日発売品

今年で形式消滅となりました189系です。豊田所属車も3本とも入線しております。183系・189系とあずさ・かいじの定期運用時代はよく乗車したのですが豊田転属後はあまり乗車できていません。169系時代のピクニック号などはそこそこ乗車したのですが・・・。TOMIX製の入線記事は久しぶりとなります、入線はそこそこあるのですが・・・付属品の取付が進んでいないものがいっぱいになってきました。
それでは模型です。

「ホリデー快速河口湖」が標準装備です。他には「ホリデー快速富士山」が付属しています。

個人的には運転台下に【AZUSA】のロゴがないと違和感があります。見慣れていないせいでしょう。

モハ189-44　ランボードの側面は後期形です。写真は撮っていませんがモハ189-20は前期形です。

パンタまわりです。

テールライト点灯状態です。

『実車ガイド』
　189系は、1978（昭和53）年に登場した直流特急形電車です。同系は1831000系を基に開発され、信越本線の横川～軽井沢間の碓氷峠でのEF63形電気機関車との協調運転に対応した車両となっていました。主に上野～長野・直江津間の特急「あさま」を中心に活躍しましたが、長野新幹線開業によって多くの車両は運用から外れ、臨時列車を中心に使用されています。
　豊田車両センターに所属するM50編成は、2002（平成14）年に松本より転属した車両で、全車非グレードアップ車で組成されており、あずさ色をまとっている点が特徴です。主に波動輸送用として、ホリデー快速などを中心に運用されており、首都圏に残る最後の189系3編成のうちの1本としてM51・M52編成と共に活躍しています。
製品は、あずさ色をまとう豊田車両センターのM50編成をプロトタイプとし、同編成を再現したモデルとなっています。

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入線日記72 KATO 富士急2000系 「フジサン特急」 第2編成

こんばんは～
かいじ117号です。

入線日記72
KATO　10-238　富士急行「フジサン特急」6両セット
編成図
第1編成
富士吉田（現 富士山）⇦　クロ2001 モロ2101 クモロ2201　➡大月・河口湖
第2編成
富士吉田（現 富士山）⇦　クモロ2202 モロ2102 クロ2002　➡大月・河口湖

2005年5月発売品

今日は第2編成です。

第2編成は富士山とは反対側が展望席となっています。

2002（山側）

2002（海側）

2102（山側）

2102（海側）

2202（山側）

2202（海側）

模型では第1編成と第2編成は連結できません。PEA時代の中間先頭車はダミーカプラーとなっています。

左から第1編成、第2編成

『実車の紹介』
　富士急行2000系は「フジサン特急」の前身は、平成13年（2001）夏に運転を終えたJR東日本の165系「パノラマエクスプレス・アルプス」です。譲渡を受けた富士急行には9月に入線し、直ちに「フジサン特急」への改造が行われました。この時「パノラマエクスプレス・アルプス」時の６両編成は３両ずつの編成に分割され、その第１編成は同年12月31日からの正月ダイヤでデビューを飾り、続く第2編成の就工した翌年2月28日からは「フジサン特急」として正式な運用を開始しました。車内は基本的に「パノラマエクスプレス。アルプス」時代から大きな変化はありませんが、外装は車体全体に富士山をキャラクター化した楽しいイラストが描かれる等、イメージを一新しています。「フジサン特急」は、ユニークな外観と、シンボルの展望室をはじめとする車窓から、雄大な富士山や美しい沿線風景を楽しむことができる列車として、利用者に好評を博しています。

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入線日記72 KATO 富士行2000系 「フジサン特急」 第1編成

こんばんは
かいじ117号です。

入線日記72
KATO　10-238　富士急行「フジサン特急」6両セット
編成図
第1編成
富士吉田（現 富士山）⇦2001 2101 2201➡大月・河口湖
第2編成
富士吉田（現 富士山）⇦2202 2102 2002➡大月・河口湖

2005年5月発売品

購入当時は地元の車両ですのでKATOから予定がでたときには即予約しました。この時代のKATO製の私鉄といえば西武鉄道と阪急6300系・近鉄アーバンライナー・叡山電鉄くらいでしたので富士急の車両が模型化されるだけでもビックリした記憶があります。当時は今ほど注目されている私鉄でもなかったです。今ではJRの新型E353系から元JR205系までにぎやかになっていますね。模型の方はその後いままで再生産もされず実車も引退していますので再生産は期待薄です。
※今日の記事は第1編です。

こちらは第1編成の2001です。第1編成は(大月→富士吉田）の区間で前面展望ができました。

2001（海側）

2001（山側）

2101（海側）

2101（山側）

2201（海側）

2201（山側）

第1編成の貫通形先頭車側です。この製品は6両セットですがクモハ側はダミーカプラーとなっていて併結はできませんでした。実車も６両で運転することはなかったですが。3両編成で楽しみたいと思います。それにしても6両セットで2Mなのは珍しいです。

『実車の紹介』
富士急行2000系は「フジサン特急」の前身は、平成13年（2001）夏に運転を終えたJR東日本の165系「パノラマエクスプレス・アルプス」です。譲渡を受けた富士急行には9月に入線し、直ちに「フジサン特急」への改造が行われました。この時「パノラマエクスプレス・アルプス」時の6両編成は3両ずつの編成に分割され、その第１編成は同年12月31日からの正月ダイヤでデビューを飾り、続く第2編成の就工した翌年2月28日からは「フジサン特急」として正式な運用を開始しました。車内は基本的に「パノラマエクスプレス。アルプス」時代から大きな変化はありませんが、外装は車体全体に富士山をキャラクター化した楽しいイラストが描かれる等、イメージを一新しています。「フジサン特急」は、ユニークな外観と、シンボルの展望室をはじめとする車窓から、雄大な富士山や美しい沿線風景を楽しむことができる列車として、利用者に好評を博しています。

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