かいじ１１７号です。
ホンダのシビックが発表されてから２年が経ちましたが、公式Webページを見るとシビック3種ともに販売が終了となる模様です。モデルチェンジなのかはわかりませんが次回を期待したいですね。
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2019年8月7日水曜日
現行型CIVICは販売終了へ
こんばんは～
かいじ１１７号です。
ホンダのシビックが発表されてから２年が経ちましたが、公式Webページを見るとシビック3種ともに販売が終了となる模様です。モデルチェンジなのかはわかりませんが次回を期待したいですね。
ホンダのサイトより1920×1080壁紙（7月カレンダーなし）
CIVIC TypeR
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入線日記046 MicroAce 183系 特急「あずさ木曽」 長モトM8
こんばんは
かいじ117号です。
入線日記046
MICRO ACE A-0584 183系100･1000番台復活 特急色・M8編成特急「あずさ」9両セット
編成図
千葉・東京・新宿・木曽福島⇦クハ182-102 モハ182-1036 モハ183-1036 モハ182-1031 モハ183-1031 サロ1183-1110 モハ182-1054 モハ183-1054 クハ183-103➡塩尻・松本・南小谷
最大勢力の183系MA社製のM8編成です。実車が塗装変更されたときは唯一のエンブレム付国鉄色編成だったのでイベント等によくかりだされていました。
当時は毎日中央線を利用しており比較的運用等もわかっていましたので思い入れのある編成です。当鉄道では2001年9月の木曽街道400周年祭りに合わせて運転された「あずさ木曽」号のHMを貼付済みです。特急あずさ木曽号は全日M8編成が充当されました。
通常、川が表現されているヘッドマークの下の部分ですが川がなくなり木曽の文字が追加された専用のヘッドマークです
9両は入りきらないので7両+2両で留置中
グレードアップ改造して窓が拡大されたため、国鉄色の赤い帯も拡幅した仕様。485系から改造のクハ183-103
サロ183-1110 サロ183もあずさ撤退後は急速に数を減らして、気づけばサロ189-100形だらけでした。189系よりも座席数が多いです。
クハ182-102
『実車』
1974（昭和49）年、上野～新潟間の特急「とき」に使用されていた181系を置き換える目的で登場したのが183系1000番台です。1972（昭和47）年に登場した183系0番台をベースとしており、冬季の安全運行を目的として耐寒耐雪構造が強化されているのが特徴で、前面が非貫通構造とされたほか、グリーン車にも電動発電機が設置されています。国鉄末期のダイヤ改正に伴って編成内容が見直され、不足する先頭車は485系からの改造で賄われることとなりました。サハ481に183系と同等の運転台を設置した先頭車が製作され、これらは100番台として区分されており、後ろ側の客用扉下端に485系の面影を残しています。国鉄分割民営化後には高速バスなどに対抗してアコモ改良を行った車両の窓が大型化され、車体塗装が変更されるなどの変化が見られました。2001(平成13）年5月末に松本電車区M8編成の塗装が国鉄特急色に変更され、通常の「あずさ」「かいじ」で運用されたほか、「なつかしのあずさ2号」や「あずさ木曽」号などのイベント列車に起用されて大きな話題となりました。
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入線日記046
MICRO ACE A-0584 183系100･1000番台復活 特急色・M8編成特急「あずさ」9両セット
編成図
千葉・東京・新宿・木曽福島⇦クハ182-102 モハ182-1036 モハ183-1036 モハ182-1031 モハ183-1031 サロ1183-1110 モハ182-1054 モハ183-1054 クハ183-103➡塩尻・松本・南小谷
2009年10月16日発売品
最大勢力の183系MA社製のM8編成です。実車が塗装変更されたときは唯一のエンブレム付国鉄色編成だったのでイベント等によくかりだされていました。
当時は毎日中央線を利用しており比較的運用等もわかっていましたので思い入れのある編成です。当鉄道では2001年9月の木曽街道400周年祭りに合わせて運転された「あずさ木曽」号のHMを貼付済みです。特急あずさ木曽号は全日M8編成が充当されました。
『実車』
1974（昭和49）年、上野～新潟間の特急「とき」に使用されていた181系を置き換える目的で登場したのが183系1000番台です。1972（昭和47）年に登場した183系0番台をベースとしており、冬季の安全運行を目的として耐寒耐雪構造が強化されているのが特徴で、前面が非貫通構造とされたほか、グリーン車にも電動発電機が設置されています。国鉄末期のダイヤ改正に伴って編成内容が見直され、不足する先頭車は485系からの改造で賄われることとなりました。サハ481に183系と同等の運転台を設置した先頭車が製作され、これらは100番台として区分されており、後ろ側の客用扉下端に485系の面影を残しています。国鉄分割民営化後には高速バスなどに対抗してアコモ改良を行った車両の窓が大型化され、車体塗装が変更されるなどの変化が見られました。2001(平成13）年5月末に松本電車区M8編成の塗装が国鉄特急色に変更され、通常の「あずさ」「かいじ」で運用されたほか、「なつかしのあずさ2号」や「あずさ木曽」号などのイベント列車に起用されて大きな話題となりました。
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2019年8月5日月曜日
入線日記45 KATO 211系3000番台（長野色）
こんにちは
かいじ117号です。
入線日記45
KATO 10-1197 211系3000番台 長野色 3両セット
編成図
⇦クモハ211-3053 モハ210-3053 クハ210-3053➡
高尾 ⇦ 中央東線 ➡ 松本・河口湖
岡谷 ⇦ 飯田線 ➡ 飯田
松本 ⇦ 大糸線 ➡ 信濃大町
松本 ⇦ 篠ノ井線 ➡ 長野
中津川 ⇦ 中央西線 ➡ 松本
まずはクモハ211側です。幌がつきます。
側面のJRマーク等は印刷済みです。扉横のドアスイッチは印刷で再現されています。
左：211系2000番台（KATO10-1425） 右：211系3000番台（KATO10-1197）
先頭車のLEDは2000番台の方が明るいです。3000番台は転入後すぐに模型化されたため初期スカート仕様です。現在は2000番台同様のものに交換されました。
消灯状態です。 幌があるだけでも若干印象がかわります。
『実車の紹介』
211系は、国鉄の新系列近郊形電車として初めてのステンレスボディーで昭和60年（1985）に誕生しました。中でも1000・3000番台は勾配・寒冷地線区向けの車両でセミクロスシート仕様の1000番台と、ロングシート仕様の3000番台が、115系の後継車として活躍をはじめました。ステンレス車体に湘南色の塗色をイメージした帯が貼られ、高崎線・東北本線などで活躍しましたが、E231系の増備に伴い短編成されて房総地区に転出した後、平成25年（2013）3月から、長野地区（大糸線・篠ノ井線・中央線）での活躍を始めました。
211系3000番台は、長野地区ではクモハ211・モハ210・クハ210の3両を基本編成とし、2編成併結の6両でも活躍しています。
115系などにもみられる長野色と呼ばれるカラーリングに準じた、アルパインブルー・フレッシュグリーンの帯と、中央線・篠ノ井線の狭小トンネルに対応したPS33シングルアームパンタグラフを搭載した姿が特徴です。
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入線日記45
KATO 10-1197 211系3000番台 長野色 3両セット
編成図
⇦クモハ211-3053 モハ210-3053 クハ210-3053➡
高尾 ⇦ 中央東線 ➡ 松本・河口湖
岡谷 ⇦ 飯田線 ➡ 飯田
松本 ⇦ 大糸線 ➡ 信濃大町
松本 ⇦ 篠ノ井線 ➡ 長野
中津川 ⇦ 中央西線 ➡ 松本
2013年9月20日発売品
この製品が発売となったときは他の車両を入線させたため後回しとなっていました。現役車両は入線が後回しになることが多いですがやっと入線となりました。現在では中央線高尾口でも見るとこができます。115系置換え当初は1000番台車が多かったのですが・・・。これも115系時代とは変わり全車が長野に所属しているからでしょうか？
先頭車のLEDは2000番台の方が明るいです。3000番台は転入後すぐに模型化されたため初期スカート仕様です。現在は2000番台同様のものに交換されました。
『実車の紹介』
211系は、国鉄の新系列近郊形電車として初めてのステンレスボディーで昭和60年（1985）に誕生しました。中でも1000・3000番台は勾配・寒冷地線区向けの車両でセミクロスシート仕様の1000番台と、ロングシート仕様の3000番台が、115系の後継車として活躍をはじめました。ステンレス車体に湘南色の塗色をイメージした帯が貼られ、高崎線・東北本線などで活躍しましたが、E231系の増備に伴い短編成されて房総地区に転出した後、平成25年（2013）3月から、長野地区（大糸線・篠ノ井線・中央線）での活躍を始めました。
211系3000番台は、長野地区ではクモハ211・モハ210・クハ210の3両を基本編成とし、2編成併結の6両でも活躍しています。
115系などにもみられる長野色と呼ばれるカラーリングに準じた、アルパインブルー・フレッシュグリーンの帯と、中央線・篠ノ井線の狭小トンネルに対応したPS33シングルアームパンタグラフを搭載した姿が特徴です。
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2019年8月3日土曜日
TOMIX 19年8月発売予定品情報
こんにちは～
かいじ117号です。
今月（19年8月）のTOMIXの発売予定品です。
8月2日発売
98337 JR 485-3000系 特急電車（はくたか） 基本セット 19000円
98338 JR 485-3000系 特急電車（はくたか） 増結セット 13000円
HO-724 JR貨物 コキ104形（西濃コンテナ付） 5000円
HO-725 JR貨物 コキ107形（増備型・コンテナなし） 2500円
8月発売予定品
98330 近畿日本鉄道 30000系ビスタEX（旧塗装・喫煙室付）セット 14800円
98339 JR 223-5000系・5000系 近郊電車（マリンライナー）セットC 20500円
98340 JR 223-5000系・5000系 近郊電車（マリンライナー）セットD 20500円
98069 JR キハ47-0形ディーゼルカー（広島色）セット 10300円
98070 JR キハ48-0形ディーゼルカー（広島色）セット 10300円
9439 JRディーゼルカー キハ40-2000形（広島色）（M) 7100円
9440 JRディーデルカー キハ40-2000形（広島色）（T) 4600円
3167 私有UR19A-15000形コンテナ（日本石油輸送・レッド・3個入） 900円
HO-9043 国鉄 24系24形 特急寝台客車セット 41500円
HO-5007 国鉄客車 オハネフ24形 11100円
HO-5008 国鉄客車 オハネ24形 9800円
HO-5009 国鉄客車 オロネ24形 10500円
HO-9044 JR 24系24形 特急寝台客車（あけぼの） 基本セット 42200円
HO-9045 JR 24系24形 特急寝台客車（あけぼの） 増結セット 41900円
HO-5010 JR客車 オハネフ24形 11100円
HO-5011 JR客車 オハネ24形 9800円
HO-5012 JR客車 オハネ25-100形（金帯） 9800円
再生産
90167 ベーシックセットSD E259系 マリンエクスプレス踊り子 16000円
90174 ベーシックセットSD N700-1000系（N700A）のぞみ 17800円
98020 JR 227系 近郊電車 基本セットB 10000円
92301 JR 733-3000系 近郊電車（エアポート） 基本セット 10500円
92302 JR 733-3000系 近郊電車（エアポート） 増結セット 8700円
92408 JR EF510・E26系（カシオペア） 基本セット 9900円
92409 JR E26系（カシオペア） 増結セットA 11300円
92410 JR E26系（カシオペア） 増結セットB 12800円
92425 国鉄 485-200系 特急電車 基本セット 15800円
92426 国鉄 485-300系 特急電車 基本セット 15800円
92427 国鉄 485系 特急電車（AU13搭載車）増結セット（M) 7800円
92428 国鉄 485系 特急電車（AU13搭載車）増結セット（T) 5700円
8944 国鉄電車 サハ481形（AU13搭載車） 2800円
8945 国鉄電車 サロ481形（AU13搭載車） 2800円
8946 国鉄電車 サシ481形（AU13搭載車） 2900円
92472 JR 287系 特急電車（くろしお） 基本セットA 9700円
92473 JR 287系 特急電車（くろしお） 基本セットB 11300円
92474 JR 287系 特急電車（くろしお） 増結セット 7000円
下記製品は9月発売予定に変更になりました。
97616 【限定品】JR E233-0系通勤電車（中央線開業130周年記念キャンペーンラッピング）セット 30500円
緑字は購入検討。橙色は購入確定です。
今月の新製品はHOが多いですね。485-3000系（はくたか）は入線させたいですが予算がありませんので見送ります。次回にしたいですが再生産は期待できない気がします。それ以外は気になるものは特にありません。
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今月（19年8月）のTOMIXの発売予定品です。
8月2日発売
98337 JR 485-3000系 特急電車（はくたか） 基本セット 19000円
98338 JR 485-3000系 特急電車（はくたか） 増結セット 13000円
HO-724 JR貨物 コキ104形（西濃コンテナ付） 5000円
HO-725 JR貨物 コキ107形（増備型・コンテナなし） 2500円
8月発売予定品
98330 近畿日本鉄道 30000系ビスタEX（旧塗装・喫煙室付）セット 14800円
98339 JR 223-5000系・5000系 近郊電車（マリンライナー）セットC 20500円
98340 JR 223-5000系・5000系 近郊電車（マリンライナー）セットD 20500円
98069 JR キハ47-0形ディーゼルカー（広島色）セット 10300円
98070 JR キハ48-0形ディーゼルカー（広島色）セット 10300円
9439 JRディーゼルカー キハ40-2000形（広島色）（M) 7100円
9440 JRディーデルカー キハ40-2000形（広島色）（T) 4600円
3167 私有UR19A-15000形コンテナ（日本石油輸送・レッド・3個入） 900円
HO-9043 国鉄 24系24形 特急寝台客車セット 41500円
HO-5007 国鉄客車 オハネフ24形 11100円
HO-5008 国鉄客車 オハネ24形 9800円
HO-5009 国鉄客車 オロネ24形 10500円
HO-9044 JR 24系24形 特急寝台客車（あけぼの） 基本セット 42200円
HO-9045 JR 24系24形 特急寝台客車（あけぼの） 増結セット 41900円
HO-5010 JR客車 オハネフ24形 11100円
HO-5011 JR客車 オハネ24形 9800円
HO-5012 JR客車 オハネ25-100形（金帯） 9800円
再生産
90167 ベーシックセットSD E259系 マリンエクスプレス踊り子 16000円
90174 ベーシックセットSD N700-1000系（N700A）のぞみ 17800円
98020 JR 227系 近郊電車 基本セットB 10000円
92301 JR 733-3000系 近郊電車（エアポート） 基本セット 10500円
92302 JR 733-3000系 近郊電車（エアポート） 増結セット 8700円
92408 JR EF510・E26系（カシオペア） 基本セット 9900円
92409 JR E26系（カシオペア） 増結セットA 11300円
92410 JR E26系（カシオペア） 増結セットB 12800円
92425 国鉄 485-200系 特急電車 基本セット 15800円
92426 国鉄 485-300系 特急電車 基本セット 15800円
92427 国鉄 485系 特急電車（AU13搭載車）増結セット（M) 7800円
92428 国鉄 485系 特急電車（AU13搭載車）増結セット（T) 5700円
8944 国鉄電車 サハ481形（AU13搭載車） 2800円
8945 国鉄電車 サロ481形（AU13搭載車） 2800円
8946 国鉄電車 サシ481形（AU13搭載車） 2900円
92472 JR 287系 特急電車（くろしお） 基本セットA 9700円
92473 JR 287系 特急電車（くろしお） 基本セットB 11300円
92474 JR 287系 特急電車（くろしお） 増結セット 7000円
下記製品は9月発売予定に変更になりました。
97616 【限定品】JR E233-0系通勤電車（中央線開業130周年記念キャンペーンラッピング）セット 30500円
緑字は購入検討。橙色は購入確定です。
今月の新製品はHOが多いですね。485-3000系（はくたか）は入線させたいですが予算がありませんので見送ります。次回にしたいですが再生産は期待できない気がします。それ以外は気になるものは特にありません。
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2019年8月1日木曜日
入線日記44 KATO 183系 特急「ウィングあずさ」（あずさ色）
こんにちは
かいじ117号です。
入線日記44
KATO 10-323 183系「あずさニューカラー」 7両基本セット
KATO 10-324 183系「あずさニューカラー」 2両増結セット
編成図
成田空港・千葉・新宿⇦クハ183-1014 モハ182-1053 モハ183-1053 モハ182-1057 モハ183-1057 サロ183-1113 モハ182-1052 モハ183-1052 クハ183-1023➡松本・長野・南小谷
当時（1993年）の時刻は
成田空港1427ー千葉1517ー船橋1530ー錦糸町1542－秋葉原1547－新宿1558/1600－八王子1632－大月1701－塩山1722－石和1731－甲府1736/37－小淵沢1803－富士見1809－茅野1818－上諏訪1824－下諏訪1828－岡谷1832－塩尻1841ー松本1850
で運転されていました。千葉～松本間はあずさ23号の時刻で毎日運転でしたが土休日に成田空港に延長されると「あずさ23号」は運休扱いとなり「ウイングあずさ」として運転されていました。このカラーは1992年夏に登場しています。
1994年に生産されていますのでもう25年も前の製品ですね。電球ライト仕様です。
回転HMだけ入れ替えてあります。
サロ189よりも窓の数が多いサロ183です。189系は電話室がありましたが183系はデッキに備え付けでした。
小窓車のモハ182-1053です。パンタに埃が付いていますね・・・
この当時の製品ですから付属のシールは行先幕だけです。側面の表示類のシールはありません。時間があったらどこからか調達してこようと思います。
『特急あずさ』HMです。もちろんＬマーク付きです。
『ウイングあずさ』です。この当時はLマークのないあずさHMも珍しかったです。
ウイングの文字はよく見ないと見えませんでした。
『あずさ木曽号』です。木曽街道400年祭りにあわせて2001年9月に運転された東京発中央西線上松行きの臨時あずさ号です。全ての運転日で国鉄特急色のM8編成が使用されましたのであずさカラーにあずさ木曽号のHMの組み合わせは実現しませんでした。
『急行アルプス』です。下りは廃止されるまでデラックス車両が充当されていました。文字のみのシンプルなデザインです。
『実車の紹介』
JR東日本・中央本線（新宿ー松本）の特急あずさ‶あずさ”用183系は、車体塗装をニューカラーに変更して、イメージアップを図っています。大窓、シートピッチ拡大、2+1配置グリーン車シートなどの設備を誇る‟グレードアップあずさ”183系1000番台アコモ改善車から、ニューカラー化が順次実施され、その第1号は平成4年7月に登場しました。グレードアップ編成のニューカラー化完了後は、183系一般編成にもニューカラー化が行われました。
ニューカラーは、フォギーグレーをベースに、アルパインブルーとファンタジーバイオレットとの組み合わせた帯を窓まわりに配したさわやかなイメージで、高原とアルプスの地・長野を連想させてくれます。
ニューカラーの183系‟あずさ”は、中央本線を中心に、北は篠ノ井線・長野、大糸線・南小谷、南は総武本線・千葉にまで広く姿を見せています。
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入線日記44
KATO 10-323 183系「あずさニューカラー」 7両基本セット
KATO 10-324 183系「あずさニューカラー」 2両増結セット
編成図
成田空港・千葉・新宿⇦クハ183-1014 モハ182-1053 モハ183-1053 モハ182-1057 モハ183-1057 サロ183-1113 モハ182-1052 モハ183-1052 クハ183-1023➡松本・長野・南小谷
1994年発売品
今回は錦糸町駅からお世話になったウイングあずさ号仕様です。当時（1993年）の時刻は
成田空港1427ー千葉1517ー船橋1530ー錦糸町1542－秋葉原1547－新宿1558/1600－八王子1632－大月1701－塩山1722－石和1731－甲府1736/37－小淵沢1803－富士見1809－茅野1818－上諏訪1824－下諏訪1828－岡谷1832－塩尻1841ー松本1850
で運転されていました。千葉～松本間はあずさ23号の時刻で毎日運転でしたが土休日に成田空港に延長されると「あずさ23号」は運休扱いとなり「ウイングあずさ」として運転されていました。このカラーは1992年夏に登場しています。
回転HMだけ入れ替えてあります。
この当時の製品ですから付属のシールは行先幕だけです。側面の表示類のシールはありません。時間があったらどこからか調達してこようと思います。
ウイングの文字はよく見ないと見えませんでした。
『実車の紹介』
JR東日本・中央本線（新宿ー松本）の特急あずさ‶あずさ”用183系は、車体塗装をニューカラーに変更して、イメージアップを図っています。大窓、シートピッチ拡大、2+1配置グリーン車シートなどの設備を誇る‟グレードアップあずさ”183系1000番台アコモ改善車から、ニューカラー化が順次実施され、その第1号は平成4年7月に登場しました。グレードアップ編成のニューカラー化完了後は、183系一般編成にもニューカラー化が行われました。
ニューカラーは、フォギーグレーをベースに、アルパインブルーとファンタジーバイオレットとの組み合わせた帯を窓まわりに配したさわやかなイメージで、高原とアルプスの地・長野を連想させてくれます。
ニューカラーの183系‟あずさ”は、中央本線を中心に、北は篠ノ井線・長野、大糸線・南小谷、南は総武本線・千葉にまで広く姿を見せています。
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