ホビセンターカトー出荷情報と気になるASSYパーツ

 こんにちは
かいじ117号です。

ホビーセンターカトーの出荷予定が更新されました。

10月30日出荷
10-937　E3系700番台　山形新幹線「とれいゆ　つばさ」タイプ　20680円

ASSYパーツ
Z04-9367　電連・連結器カバー（285系・電連2段）10個入　660円

引退が発表されたE3系「とれいゆ　つばさ」が再生産発売となります。TOMIXの現美新幹線も引退前に再生産されましたね。

あづみの鉄道では前回入線できなかったので入線予定です。

ASSYでは285系の電連・連結器カバーが再生産となります。
681系・683系等にも使用できるので当鉄道の車両も更新しようかと思っています。

また10-1396　521系（3次車）が発売となりますので気になったアイテムです。

10月30日出荷
ASSYパーツ
Z06-1406　HB-301-2　スノープロウ（10個入）　550円

上記製品でも使用できます。

詳しくはホビーセンターカトー

ドクター小出のAssyパーツトークショウでの紹介

①注目のアイテム：スノープロ―と電連・連結器カバー(285系)
ASSYパーツトークショウ521系（3次車）・電連・連結器カバー.pdfへ
②注目のアイテム：ホイッスルカバーとライトユニット
ASSYパーツトークショウ681系スノラビ.pdfへ

以前発売された
Z04-7633　クモハ313飯田線　スノープロウ（6個入）　440円
とあわせれば287系・289系・681系・683系などのJR西日本の特急列車や221系・223系・225系などほとんどの車両にスノープロウが取付できそうです。こちらは在庫がなくなったので昨日追加で購入してきました。

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KATO 台湾高鐵700T 出荷日決定

こんばんは 
かいじ117号です。

10月発売予定となっていました。KATOの「台湾高鐵700T」ですが10月30日発売となりました。今回も前回同様、日台同時発売となるようです。前回は発売前予約では結構長い期間購入できましたが発売後はすぐに完売してしまって中古市場ではプレミアム価格になっていました。今回の再生産では事前予約の段階で早めの完売となっています。自分が確認した段階ではタムタムやJOSHINの通販サイトでは予約できましたが翌日か翌々日には予約が閉め切られていました。今回はどの程度の量が出荷されるのか興味深いところです。

10月30日発売予定

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ホキ800形 廃車回送 髙タカ（小野上駅常備）

こんばんは
かいじ117号です。

昨日は明科駅にホキ800形の廃車回送を見に行ってきました。明科駅に行くのは宇都宮のホキ800（廃車回送）を見に来ていらいですかね。今回のホキもよく見るとかなり老朽化しており床面などはボコボコでした。

編成
EF64-1053　ホキ800-1522 ホキ800-1525 ホキ800-1526 ホキ800-1237 ホキ800-1524 ホキ800-1523 ホキ800-1459

2021年10月19日　明科駅

2021年10月19日　明科駅

2021年10月19日　明科駅

2021年10月19日　明科駅

明科発車シーンです。

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KATO E257系2000番台 特急「踊り子」 宮オオNA-08

こんばんは
かいじ117号です。

入線日記
KATO　10-1613　E257系2000番台　「踊り子」　9両セット

編成図
伊豆急下田⇦　クハE256-2010 モハE256-2110 モハE257-2110 サロE257-2010 サハE257-2010 モハE257-3010 モハE256-2010 モハE257-2010 クハE257-2110　➡東京

2021年9月発売品

長野県内では何度も目撃したE257系2000番台ですが営業運転はまだ見ていません。第一印象はブルーの塗装が鮮やかできれいでした。

とうとう発売されたE257系2000番台です。床下は各社とも更新工事後の姿になっていますね。新規金型でしょうか？

E256-2110　伊豆急下田側、非貫通先頭車のテールライト点灯状態です。

E257-2110　東京側は貫通側先頭車です。

E257-2110　テールライト点灯状態です。

伊豆急下田側先頭車です。E261系との並びです。

並べてみると青の色がけっこう違います。

E261系（KATO）、E257系2000番台（KATO）、251系登場時塗装（KATO）、185系（TOMIX旧製品）

E257系0番台（旧製品）との並び　ライト類がとても進化しているのがわかります。

『実車の紹介』

　E257系2000番台は、首都圏と伊豆地方を結ぶ特急「踊り子」登場以来使用され使用され続けた185系の老朽置換用として、「あずさ」「かいじ」のE353系統一により余剰となったE257系0番台を制御機器を更新の上、登場した形式です。灯火類のLED化、先頭車への荷物スペース設置、E261系「サフィール踊り子」に合わせた白をベースに紺碧色を配した塗色とされ、それまでの武田菱の塗装から塗色もデザインも大きくイメージを変えて令和2年（2020）3月改正より運用を開始しました。
　E257系2500番台の登場により、令和3年（2021）3月改正からはそれまでの185系に変わってすべての「踊り子」に投入され、E261系「サフィール踊り子」とともに伊豆地方への観光輸送を担うほか、通勤時間帯のライナーの格上げにより新設された特急「湘南」の運転開始と併せて本格的な活躍を開始しています。

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入線日記242 KATO 489系 特急「白山」・急行「能登」（白山色）

こんばんは
かいじ117号です。

入線日記242
KATO　10-1202　489系　白山色　5両基本セット
KATO　10-1203　489系　白山色　4両増結セット

編成図　特急「白山」・特急「あさま」（1997年頃）
上野・金沢⇦　クハ489-501 モハ488-207 モハ489-22 サロ489-23 モハ488-203 モハ489-18 モハ488-2 モハ489-2 クハ489-1　➡直江津・長野

2017年8月発売品

クハ489-1　ヘッドライトがかなり黄色です。実車は京都鉄道博物館で保存されています。

1971年製のクハ489-1、2、501、502の初期車の特徴はスカート部にタイフォンが設置されています。ヘッドマークは「白山」が標準で他に「あさま」・「はくたか」・「能登」・「臨時」が付属していました。定期運用の「北越」がないですが代走の「はくたか」が含まれています。また頻繁に運転されていた舞浜臨のときに設置されていた「臨時」も再現できます。

クハ489-501　上野側先頭車はEF63形電気機関車と連結するため連結器カバーがありません。　

モハ488-207（2号車）　冷房装置が集中式に変更され定員が増えたため200番台に変更されたモハ488形

モハ489-22（3号車）

新製時よりモハ488-207とペアを組むモハ489-22、モハ489形はクーラーの変更のみで続番となったため初期形では揃っていたモハユニットの番号がバラバラとなりました。

サロ489-23（4号車）　編成中唯一の後期形となるサロ

モハ488-203（5号車）

モハ489-18（6号車）ラウンジ＆コンビニエンスカー

モハ489-18（6号車）　反対側から

モハ488-2（7号車）　初期形のモハ488形　

『実車の紹介』
　489系特急「白山」は、旧国鉄時代から首都圏と北陸を結ぶ主要列車として、上野～金沢間を運行していました。なお、急勾配の碓氷峠を通過する横川～軽井沢間は、EF63が補機として連結されました。
　昭和63年（1988）に、従来の国鉄特急色からオイスターホワイトをベースにしたバラ色薄群青色、ライトコバルトブルーに塗装変更してリニューアルし、さらに、6号車のモハ489が半室を売店・ラウンジにした「ラウンジ＆コンビニエンススペース」として改造され、窓の配置も変更されて外観が大きく変わります。
　平成5年（1993）のダイヤ改正で、信越本線の急行「能登」と特急「あさま」が白山色に塗装され、「白山」の間合い運用として活躍しました。
平成9年（1997）の長野新幹線開業に伴い、「能登」は信越本線から上越線に変更、また、信越本線は横川～軽井沢間で分断され軽井沢～篠ノ井間が「しなの鉄道」となり、「白山」と「あさま」は廃止されました。
　その後、489系白山色は、北陸本線筋の特急列車や急行「能登」で活躍し、平成14年（2002）に国鉄特急色に塗り戻されるまで14年間にわたり親しまれました。

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