あづみの鉄道の趣味部屋

2021年7月17日土曜日

入線日記225　TOMIX　183系・189系　特急「はまかいじ」2号・3号　長ナノN101　

こんばんは
かいじ117号です。

入線日記225
TOMIX　92876　JR183・189系電車（N101編成・あさま色）セット

編成図
長野⇦クハ183-1528 モハ188-37 モハ189-37 モハ188-28 モハ189-28 クハ183-1525➡直江津
鎌倉・磯子⇦　特急「はまかいじ」　➡松本

2014年9月発売品

快速「妙高」で何回も利用したN101編成です。土休日には、特急「はまかいじ」2号・3号として鎌倉や磯子まで走行していた時期もありますが数年で廃止されてしまいました。ダイヤ的にも普通列車の所要時間に近いようなゆったりした時間設定だったのでかなりの時間がかかっていた記憶があります。

当鉄道では特急「はまかいじ」に設定ました。

N101編成は特急「はまかいじ」に使用するため両端が183系1500番台となっています。こちら側の先頭車はクハ183-1528となっており前面飾り帯が低い位置となっていてグリーンの塗装の中です。

テールライトもいい感じです。また帯周りも段差なく繋がっていますのでよかったです。

普通「妙高」号のヘッドマークです。　クハ183-1525の飾り帯は通常の位置ですのでホワイトのところにあります。

急行「アルプス」号のヘッドマークです。このあさま色の臨時アルプスは短期間で終了してしまったのであまり記憶にありません。「ムーンライト信州」の方が馴染みがあります。

ホリデー快速「富士山」号のヘッドマークは搭載されていませんでしたが模型なので付けてみました。緑の車体に橙色のヘッドマークが映えますね。

『実車ガイド』
　1831000系は1974（昭和49）年に登場した直流形特急電車です。189系は1975（昭和50）年に1831000系を元に、信越本線の横川～軽井沢間の碓氷峠でのEF63形電気機関車との協調運転に対応する車両として開発された直流特急電車です。各系とも登場以来、直流形特急電車の主力として運用され、JR化後も更新工事などを受け活躍しました。現在は後継車両の登場によって、多くの車両は運用から外れ、臨時列車を中心に使用されており、唯一の定期運用は、長野総合車両センターの「妙高号」のみで、同センターには、N101～104の4編成が所属しています。その内のN101編成は183系・189系による混成編成で、両先頭車はATC装備により側面窓が一部異なるクハ1831500形となっている点が特徴です。
　製品は、長野総合車両センター所属のN101編成で、ライトグレーをベースにアイビーグリーンとフォギーグレーを配した通称❝あさま色❞時代をプロトタイプとし、側面窓や飾り帯の違いなどを的確に再現したモデルとなっています。

※2014年9月時点、2021年現在運行は終了しています。

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2021年7月14日水曜日

入線日記224　KATO　キハ201系　札ナホD-101

こんにちは
かいじ117号です。

入線日記224
KATO　10-1620　キハ201系＜ニセコライナー＞　3両セット

編成図
江別・札幌⇦キハ201-101 キハ201-201 キハ201-301➡小樽・倶知安・蘭越

2020年10月20日発売品

731系と共にキハ201系も導入しました。こちらの製品も昨年リニューアルされた製品なので最近のJR北海道が再現できます。こちらも731系同様15年ぶりの発売ですかね？今のところこれ以上の普通列車系列の入線予定はありません。

ヘッドライト点灯状態です。行先表示は貼付していません。

テールライト点灯状態です。どちらも明るくいい感じです。

731系との連結、車体は共通なのがよくわかります。

左：キハ201系気動車、右：731系交流電車

連結する側通しなのでスカートの切り欠きがそれぞれ線路中央寄りにあります。

『実車の紹介』
　キハ201系は平成9年（1997）に登場したJR北海道の新鋭通勤形気動車です。札幌圏内の高速運転のダイヤに支障なく運転可能な気動車として最高速度130km/h走行が可能な450PSの機関を2基搭載し、曲線通過性能向上のために車体傾斜装置を備えています。また、731系電車との併結運転・総括制御が行える画期的な機能を有しており、車体形状や内装も731系電車とほぼ共通としていますが、異なった色の車体ストライプでイメージを変えています。当初設備していた自動幌装置の撤去により、前面貫通扉周りの外観に変化が生じているほか、令和元年（2019）からは機関更新の実施が開始されました。令和2年（2020）現在、函館本線の蘭越～江別間で運用されており、小樽→札幌の1運用で731系との併結運転を行なっています。＜ニセコライナー＞は蘭越～札幌間で運行の快速列車の名称です。

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2021年7月12日月曜日

入線日記223　KATO　731系　札サウG-113

こんにちは
かいじ117号です。

入線日記223
入線日記　KATO　10-1619　731系＜いしかりライナー＞3両セット

編成図
滝川・苫小牧⇦クハ731-113 モハ731-113 クハ731-213➡札幌・小樽・北海道医療大学

2020年10月20日発売品

最近は忙しくてまったく更新できていませんが入線車両はありますので順次紹介していきたいとおもいます。また更新できていませんがその間もご来訪いただきありがとうございます。

今回は約ひと月ぶりの入線日記です。昨年リニューアルされた731系が入線しました。あまりなじみのない車両ですがお手頃でしたので入線させました。旧製品は2005年の発売でしたので15年ぶりに発売された731系は実車に合わせて変更箇所が多々あります。スカート形状が旧製品に比べてよくなりましたね。またホロ部が膨らんだ状態が再現されています。

ヘッドライト点灯状態です。行先表示は貼付していません。また幌が膨らんだ状態が再現されています。

テールライト点灯状態です。

パンタ周りは旧製品時代とかわってないと思われます。

『実車の紹介』
　731系はJR北海道の新鋭通勤形交流電車で、平成9年（1997）札幌近郊の旧形車両置換えと運用の高速化を目的に登場しました。首都圏の新型車両と同様、ステンレス車体に鋼体の先頭部で構成される形態を採用。北海道初のデッキを配したオールロングシート車のため、暖気を守り寒気進入を遮断するエアーカーテンや、出入り口用の暖房機を備えています。特筆すべき特徴として、全国でも珍しい電車と気動車の統括制御運転を行なうための機器を搭載しており、同時設計された兄弟車のキハ201系と車体形状、内装、走行性能を共有しています。当初装備していた自動幌装置の撤去により、前面貫通扉周りの外観に変化が生じているほか、平成28年（2016）からは重要機器の取替工事が実施されました。令和2年（2020）現在、函館本線の小樽～滝川間、千歳線の苫小牧・新千歳空港～札幌間、札沼線（学園都市線）の札幌～北海道医療大学間で運用されており、小樽→札幌間の1運用でキハ201系との併結運転をおこなっています。＜いしかりライナー＞は札幌圏で快速運転を行なう函館本線の区間快速の名称ですが、通過駅の利用者増に伴って同年3月のダイヤ改正で普通列車化され、運行を終了しました。

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