入線日記187 MicroAce 485系「彩」 長ナノN201編成

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かいじ117号です。

入線日記187
MICROACE　A-7090　485系「彩」（いろどり）　6両セット
編成図
東京・新宿⇦クロ481-1503 モロ484-1024 モロ485-1024 モロ484-1007 モロ485-1007 クロ481-1502➡長野・直江津・南小谷
2019年4月再生産品

2012年に発売され一時期はプレミア価格となっていましたが再生産を期にまだ格安の通販サイトでも販売されています。4月は他のものと重なり入線できずにいましたがやっと入線しました。彩号には結局一度も乗車しないまま引退してしまいました。

長野側先頭車クロ481-1502
前面のHMは市販の液晶ディスプレイで太陽光があたっているときは見えにくかった。

彩のマークや号車表記などコントラストがはっきりと印刷されていて綺麗です。

テールライト点灯状態。

『実車』
　JR東日本長野支社では12系「白樺」、14系「浪漫」などの客車をジョイフルトレインとして使用してきましたが、運用効率向上を目的として新たに485系電車を改造したジョイフルトレインを投入することになりました。新潟車両センターで使用されていた485系のうち、先頭車は1500番台、中間車は1000番台を選抜し、長野工場で改造して2007年1月に「彩」（いろどり）としてデビューしました。6両編成のうち1・6号車は2+1列配置の座席車、4号車はフリースペース、2・3・5号車はセミコンパートメントの内装を持っています。号車毎に異なるテーマカラーとモチーフを設定し、1号車はふじいろ（りんどう）、2号車はこきくちなし（カモシカ）、3号車はときいろ（リンゴ）、4号車はびゃくぐん（信州の自然）、5号車はふじいろ（長野県の特産品）、6号車はときいろ（カーネーション）として区分されています。外見上では車種を基本として前頭部形状がリファインされ、従来の字幕式表示器に替えて40インチのワイド液晶ディスプレイが設置されて灯具類が上部に移設されて独特の表情になりました。モロ484の屋上のパンタグラフは1基が撤去されたほか、残る1基も低断面トンネルに対応したシングルアーム式のものに交換されています。主に信州から首都圏に掛けての団体・臨時列車に投入され、活躍しましたが2017年10月に廃車されました。

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マイクロエース 12月発売予定品

こんにちは
かいじ117号です。

マイクロエースの12月1日発売予定品です。

2020年2月発表分
新製品
A6541　キハ48　びゅうコースター風っこ（夏姿）　2両セット　13600円

2020年2月発表分はこれですべて発売となります。

2020年6月発表分②

新製品
A6079　キハ147+47　はやとの風　2両セット　11400円
A7425　Osaka Metro22系　更新改造車　谷町線　6両セット　26400円
A7429　Osaka Metro24系　更新改造車　中央線　6両セット　26400円

2020年6月発表分②はすべて発売済みとなります。

2020年7月発表分①
新製品①
A3384　都営浅草線5300形　ショートスカート　ベビーカーマーク付　8両セット　30200円

2020年7月発表分②
新製品
A6040　京成3500形　更新車　シングルアームパンタ　3536F　基本4両セット　15400円
A6043　京成3500形　更新車　シングルアームパンタ　3556F　増結4両セット　14400円

緑字は購入検討、橙字は購入予定、青字は購入済みです。
風っこを導入予定です。　6月発表分は順調に発売されています。マイクロエースは順調に発売される製品と大幅に遅れる製品の差が激しいですね。他にも気になるものはありますが

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初狩工臨 EF64-37

こんばんは
かいじ117号です。

今日も昔の写真から
EF64 37号機の初狩工臨です。

2011年12月7日撮影　初狩駅

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京葉線205系

こんにちは
かいじ117号です。

今日は昔の写真から京葉線の205系です。
写真の整理をしていたら懐かしいものが出てきました。

2010年5月26日撮影　蘇我　ケヨ22編成
山手線からの転入車で2011年まで京葉線で運用された後廃車となりました。

2006年12月7日撮影　新浦安　　ケヨ23編成
この4ヶ月後には運用を離脱し、武蔵野線へ転属しました。この編成はKATOからドア小窓車の名称で販売されました。

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入線日記186 MicroAce 301系 営団東西線 直通 八ミツK5編成

こんばんは
かいじ117号です。

入線日記186
MICRO ACE　A-0056　301系　東西線・青帯・冷房車　基本5両セットⅡ
MICRO ACE　A-0057　301系　東西線・青帯・冷房車　増結5両セットⅡ
編成図
津田沼・西船橋⇦クハ301-2 モハ301-14 モハ300-14 モハ301-5 モハ300-4 サハ301-103 モハ301-17 モハ300-12 モハ301-6 クモハ300-2➡中野・三鷹

2006年1月発売品

夕方16時台に三鷹を連続で発車していた記憶があるJRの直通車です。東西線自体はあまり乗車していませんが中野～三鷹間ではそれなりに乗車しました。東西線直通列車は空いている感じがして好きでした。当時の中央線内の上り電車の放送は「営団地下鉄東西線まわり○○行き」と放送していたのが懐かしいです。

気が付けば発売から15年以上も経っていました。行先シールは使えない状態で未貼付です。ヘッドライトも最近の製品に比べると暗いです。

クモハ300-2　最初この製品を手に取った時、乗務員室のドアの色分けが素晴らしかったのを覚えています。

モハ301-17

サハ301-103　301系では数少ない付随車です。

テールランプ点灯状態です。

『実車』
　301系は中央・総武緩行線と営団地下鉄東西線との相互乗入れ用として、1966年に誕生したアルミニウム合金製の車体を持った通勤型車両です。103系を基本としていますが、地下鉄乗り入れのため前面は貫通型となっています。主抵抗器も地下鉄内での騒音防止のため自然通風式となりました。登場時はアクリルクリアラッカー仕上げでしたが、後に灰色に塗装されました。帯色も当初は黄色でしたが､中央･総武緩行線の205系との誤乗車防止のため青帯に変更されました。7連8本が製造されましたが、コスト面の問題から増備は鋼製車である103系1200番台に移行しました。1981年より輸送力増強のため10両編成に組み替えられ、その際に電装解除車や運転台撤去車が登場しています。1989年以降は冷房改造車も登場しています。2003年1月に置換用としてE231系800番台が落成、5月から営業運転を開始し301系は103系1000番台･1200番台とともに2003年6月に引退しました。

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