マイクロエース 11月発売予定品

こんばんは～
かいじ117号です。

マイクロエースから11月の出荷情報がでていますね。
今月は11月8日（金）です。

2017年5月発表分

・Ａ1702　EF58-61・大窓・お召　11000円
・Ａ1711　EF58-35・7つ窓・青・お召予備　11000円

2017年5月発表分の未発売品は
C58形蒸気機関車の2種が未発売です。

2019年4月発表分

・Ａ1355　名鉄キハ8000系　旧塗装　急行北アルプス　6両セット　24000円
・Ａ1356　名鉄キハ8000系　特急北アルプス　15800円

2019年4月発表分の未発売品は
キハ48系2種と近鉄8400系の2種が未発売です。

2019年2月発表分

・Ａ3665　783系　特急ハウステンボス　新塗装　4両セット　20100円
・Ａ3666　783系　特急みどり　4両セット　24200円

2019年2月発表分の未発売は
185系の2種のみです。

緑字は購入検討。橙色は購入確定です。
今回も入線予定品はありません。

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入線日記112 MicroAce 京阪8000系

こんにちは
かいじ117号です。

入線日記112
MICRO ACE　A-2851　京阪8000系・ダブルデッカー組込　8両セット
編成図
出町柳⇦8007　8107　8507　8807　8757　8557　8157　8057➡淀屋橋

2007年8月発売品

京阪電鉄も関西の鉄道では好きな鉄道会社の一つです。過去に阪急松尾線沿線に4か月と阪神沿線に1年くらい住んだこともこともありますが関西私鉄で入線があるのは近鉄特急と京阪電車だけです。

特急マークも光りますが前面ガラスと若干場所がズレているので上の方が光らないのが気になります。

編成全体を中間のダブルデッカーが目立ちます。

ダブルデッカー車です。これが自由席なのがすごいです。

京阪特急車のテレビカーも健在です。

テールランプ点灯状態です。マイクロの京阪8000系はとてもできがいいです。

『実車』
　京阪8000系は1989(平成元)年、京阪鴨東線の開業に伴って登場しました。1993(平成5)年までに 7両編成10本が増備され、3000系をほぼ置き換えました。 車体はアルミ合金製で、側面窓に複層ガラスを採用し、１両毎に室内カラーリングを変えているの が特徴です。京阪特急伝統のテレビカーは１編成あたり１両で、当初は自動追尾式BSアンテナによる衛星放送を、後に専用アンテナによる地上波デジタル放送を行っています。制御装置は回生 ブレーキ付き界磁位相制御（定速度運転機能付き）で、京阪電鉄で初めてワンハンドルマスコンを 採用しました。1997(平成9)年から1998(平成10)年にかけて二階建て中間車が製作され、各編成 に一両ずつ組み込まれました。

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房総地区 113系

こんばんは～
かいじ117号です。

今日は11月3日と言うことで113系の写真を・・・
昔撮影した房総地区の113系です。房総ローカルはどの路線でも113系が活躍しており、全面オデコの行先表示がカラフルでした。デジカメ購入後の撮影枚数は少なめな上、ぼやけている写真も多々あります。

2007年3月1日蘇我駅にて撮影

2010年5月26日蘇我駅にて撮影

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入線日記111 KATO EF13 スハ32系 中央本線普通列車

こんにちは
かいじ117号です。

入線日記100
KATO　3072　　　ＥＦ13
KATO　10-1320　【特別企画品】スハ32系中央本線普通列車　7両セット
KATO　5127-3　　オハ35　茶　戦後形
編成図
長野⇦EF13-12 マヌ34-4 オハフ33-2517 スハ32-188 オハ35-1141 オハ35-1141 オハ35-1141 スハ32-186 スハフ32-283 スユニ61-43 マニ60-2501➡新宿

2016年3月発売品

こちらは1970年頃の冬季の編成例です。なんといってもマヌ34が連結されているのが特徴でしょうか。当車両区ではEF13牽引としています。また昭和40年代の中央本線関連の車両（115系・165系・181系等）も順次入線し、にぎやかになってきました。
こちらの製品は特別企画品ですが2019年6月に再生産されました。もっとも特別企画品は限定品と違い、状況により再生産する事もあると昔のカタログに説明がのっていました。
今年の冬から春にかけて中央線関連がKATOから続けて発売されましたが入線したのはE257系だけでした。E353系は今後も何度か再生産されるでしょうが201系の再生産は期待できなさそうです。

当車両区唯一の旧形電気です。12号機にしました。カプラーも付属のものに交換を実施しました。

この編成の特徴マヌ34です。

スハ32形客車

スユニ61形

マニ60

マニ60とオハフ33はテールランプが点灯します。

『実車の紹介』
　中央本線普通列車で有名なのが、昭和45年（1970）頃における新宿発23:55の客車による普通列車です。「山男列車」の名で親しまれ、南アルプスや八ヶ岳の登山・ハイキングなどに大いに利用されていました。昭和50年（1975）に客車列車での運行は廃止され、以降は115系電車が後を引き継ぎ40年近くほぼ同じダイヤで運転されました。
中央本線では勾配がきついため貨物用機関車が客車牽引でも使用されており、SG（蒸気発生装置）の搭載がなかったために冬季には暖房車が必要とされました。暖房車は、石炭焚きのボイラーを搭載し、加熱された蒸気を客車に送気する仕組みを持つ車両で、当時はそれにより乗客の暖房をとっていました。
　長距離普通列車に使用されていたスハ32系は古い車両ですが、普通車の座席間隔がスハ43系等と同じく居住性が改善されており、時代に応じて特急からローカル列車にいたるまで重宝されていました。

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入線日記110 KATO 800系 九州新幹線 「つばめ」

こんばんは
かいじ117号です。

入線日記108
KATO　10-491　九州新幹線　800系「つばめ」　6両セット
編成図
鹿児島中央⇦121-2 826-2 827-2 827-102 826-102 822-102➡新八代（博多）

2009年5月発売品

本日から11月ですね。外はかなり寒くなってきました。
今日の入線日記は九州新幹線です。実は800系には乗車したことがありませんが入線しています。こちらは現在の「AROUND THE KYUSHU」のロゴなどになる以前のつばめ専用時代の製品です。金箔の壁や西陣織風の座席、い草の縄のれんなど他の高速車両にはないデザインが素敵です。また、800系は座席が4列シートなのも魅力的です。

昨日の100系山陽新幹線に続きこちらも6両編成とコンパクトなので扱いやすいです。

正面以外からはなかなかヘッドライトが3灯しているのがわからないですね。

821-2　1号車

826-2　2号車

927-2　3号車

827-102　4号車

826-102　5号車

822-102　6号車

テールランプ点灯時

『実車の紹介』
800系「つばめ」は、JR九州が九州新幹線開業に伴い新製・投入した車両で、平成16年（2004）3月の九州新幹線新八代-鹿児島中央間開業でデビューを飾りました。車両は、全線の70％を占めるトンネルと最大35‰の勾配に対応した独自の性能を有しています。JR九州こだわりのエクステリアは、ホワイトの車体にゴールドとコーポレートカラーのレッドを配したスピード感あふれるボディラインと、つばめのマーク・ロゴを配した斬新な仕様を誇っています。内装においても6両編成の全車モノクラスながら2列配置の座席を採用。桜やクスノキなどの木材や西陣織の技術と日本の伝統色を取り入れ、オリジナルの柄と組合わせたシートを採用するなどJR九州のこだわりがここでも発揮されています。九州新幹線800系「つばめ」は最高速度260km/hで新八代-鹿児島中央間を最速34分で結んでいます。

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