入線日記296 Micro Ace 485系 お座敷列車「華」

こんばんは
かいじ117号です。

入線日記296
MICRO ACE A-2274　485系お座敷電車「華」高崎車両センター　6両セット

編成
クロ485-2 モロ485-4 モロ484-6 モロ485-5 モロ484-7 クロ484-4

2023年8月2日発売品

結局最後まで乗車することはありませんでしたが中央線で頻繁に運行していましたので見かける機会はかなり多かったです。

初回製品が発売されたときに入線していましたが途中で手放してしまい最近の中古市場ではプレミアム価格でしたがメーカーより新発売されましたので再度入線させました。

ヘッドライトもLEDとなり個人的には十分な光量です。

華のロゴなども綺麗に印刷されています。初回品よりも印刷技術は向上していますね。またドアレールなども印刷済みとなっています。

いつものようにテールライト点灯状態です。

『実車』
　国鉄末期から分割民営化後にかけて、JR東日本では多数のジョイフルトレインやお座敷列車が製作され、団体臨時列車や季節臨時列車として活躍していました。しかし客車列車が中心で機回しが必要になるなど運用に制限があり、老朽化も進んでいたことから、電化区間であれば幅広く走行できる485系を種車とした新たなジョイフルトレインが1990年代中盤から2000年代初頭にかけて相次いで登場しました。
　485系お座敷電車「華」は「宴」に続く第二弾として、1997年に登場しました。『心やわらぎ、楽しめる空間の提供』をコンセプトとし、車体は畳に座った状態でも眺望を確保するため、床面高さ1650mmの高床構造を採用して、深い屋根と大きな窓を持つ丸みを帯びた形状となりました。車体色は深い紫を基調とし、細いピンク色の帯があしらわれています。車内は畳敷きの和室で、自動昇降によりフラットにも掘りごたつにもする事が出来ます。乗降時間の短縮のために広く取られたデッキ、運転室背後への展望室設置、洋式トイレの採用など、従来の客車ジョイフルトレインのイメージを覆す洗練された設備が採用されました。登場後は小山電車区に配置され、首都圏を中心に各方面への臨時列車に活躍しました。2015年3月に高崎車両センターへと転属し、2022年10月末を持って25年に渡る運用を終了、郡山車両センターにて解体されました。

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